要点:
随着中国新能源汽车出海趋势日益显著，欧洲市场未来几年内将可能面临着中国电动汽车的“围攻”。对此，部分欧盟成员国感到担忧，他们认为中国的电动汽车制造商以“不公平的低价”侵占了欧洲市场，提议应该开展“贸易战”以保护本国的电动汽车工业。但这一提议遭到了欧洲最大汽车制造国德国以及欧盟行业官员的反对，欧盟多数成员国也表现出担忧，他们质疑此举会作茧自缚，伤及欧洲汽车产业，并害怕招致中国的对等反击。
投资不仅仅是为了创造财富，更是一种洞察宏观经济的态度，见证社会演变与科技发展。我们一起，从大变局中看清发展趋势，希望从不确定中找到确定。
狂呼金融研究所聚焦于新的社会发展形势下，金融与经济对当今世界日益凸显的影响。以全面、理性的投资视角，洞察分析每一个趋势与机会，为广大投资者创造更高质量、更独特的金融投资观点。
狂呼，比一部分人更快、更准地看清市场，让大众洞察金融经济的核心。
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早前，狂呼媒体曾发布一文“ 人民币跌破7.3的背后，或为中国出口带来新机遇？ ”，当中与庄太量教授探讨了人民币贬值对于中国新能源车出口的利好“机遇”。未来5年，假如中国能利用人民币贬值这一客观条件，再加之中国的内部利好政策，将新能源汽车品牌大力推广至全球， 或将能更好地占领海外市场。凭借着中国优惠的价格和同等价格下更具质量优势的产品，在全球新能源汽车市场中将能获得更大的竞争优势，从而让新能源汽车出口成为拉动中国经济增长的新活力。
近日，在德国慕尼黑国际汽车展IAA 2023上，中国电动汽车大出风头并引来了各方热议。狂呼媒体曾发布一文“ 中国新能源电车加大出海力度，2025年或占欧洲市场15%! ”，当中揭示了中国品牌制造的新电动汽车在欧洲市场中的占比在日益猛增。到2025年，至少有11款全新的中国电动车将在欧洲推出。这意味着，在未来几年里，欧洲市场将可能面临着中国电动汽车的“围攻”，而这一趋势令欧洲国家焦虑不已。纵观历史上的发展，虽然60年代的日本车、90年代的韩国车以及2008年的特斯拉出现，都曾对德国汽车工业及其产业链形成巨大的冲击，但这一次来自中国的“竞争”却与之前的都大为不同。在这场竞争中，中国最核心的优势在于，它拥有未来车型的核心部件“电池”，而电池占据一台车成本的一半。因此，中国在成本控制方面将具备难以追赶的优势。
对此，2023年9月11日，部分欧盟成员国感到担忧，他们认为中国的电动汽车制造商以“不公平的低价”侵占了欧洲市场，提议应该开展“贸易战”以保护本国的电动汽车工业。目前，法国政府正在向欧盟委员会主席冯德莱恩施压，期待她在即将举行的年度“盟情咨文”中发布对中国电动汽车开展“反倾销调查”的相关消息。这些呼吁源于以法国为首等欧洲国家的担忧，若真正发起此类调查，有可能为欧盟向中国汽车额外征税提供合法依据。
但这一提议遭到了欧洲最大汽车制造国德国以及欧盟行业官员的反对，欧盟多数成员国也表现出担忧，他们质疑此举会作茧自缚，伤及欧洲汽车产业，并害怕招致中国的对等反击。
作为欧洲最大的汽车制造国，德国反对任何惩罚性举措，其主要汽车品牌严重依赖中国市场，任何贸易战都会带来巨大损失。此外，有三名欧盟贸易外交官员也对这项举措抱有强烈怀疑，他们均表达了对反倾销调查成功实施的悲观预期。其中一名代表公然指出，“这根本不可能成功”。所谓的反倾销调查，更像是一场没有胜算的贸易战。一位汽车行业高级官员也提出了类似的观点，他称这次的反倾销调查是“法国无事生非”。如果按照法国提议的情况发展下去，没人愿意和中国打一场针锋相对的贸易战。以大众汽车为例，这场贸易战可能会导致这个汽车巨头的破产。对大多数企业甚至是国家而言，贸易战都不是好事。而且，如果在针对中国的反倾销调查中走得太远，可能会对整个欧洲经济造成严重的冲击。
实际上，法德两国之所以立场不同，根本原因还是在于利益问题
首先，欧洲汽车制造企业，特别是法国的雷诺和斯特兰蒂斯等厂商，似乎对中国汽车制造商在本土市场的崛起感到恐惧。他们担忧的是，随着中国汽车制造商的出口量逐渐增加，其本土市场的份额可能会受到严重挤压。
至于德国方面则担忧，如果欧盟真的向中国挥起反倾销的大棒，德国的汽车市场有可能会首当其冲，遭受反击措施的影响。除了德国以外，欧盟多数成员国也并不赞同进行反倾销调查。他们担心这将激发全面贸易战，进一步升级与中国之间的贸易紧张局势。
欧盟正在努力寻找一种微妙的平衡，例如在减少对华依赖的同时，仍能继续与中国保持贸易往来。在这种情况下，欧洲汽车制造商协会/ACEA的负责人德弗里斯提出了一种更为平衡的处理方式。她呼吁对中国电动汽车所带来的威胁进行更公正的评估，更多地关注强有力的产业战略，以便更好地支持欧洲的汽车制造商。
目前，比亚迪、长城、上汽名爵等总部位于中国的品牌正推进在欧洲的发布战略，由于能够大规模生产价格更低的电池，这些企业愈来愈有能力在成本上与欧洲主要企业展开竞争，这让欧洲感到了“威胁”。尽管在本月慕尼黑车展上，欧洲汽车制造商对中国电动汽车的实力感到担忧。欧洲车企高管称，中国同行在开发价格更低、更便于消费者使用的车型方面居于领先地位，而他们正在努力降低电动汽车生产成本，以在这一方向上追赶并超越中国车企。
但是，欧盟在这类敏感问题上启动反倾销调查的可能性并不大。因为没有得到足够的行业和成员国的支持，做出这样的决定显然是不明智的。
纵观全球市场，消费者在作出选择时并不以“政治目的”作为首要考虑因素。庄教授和我们分享到，中美的政治问题不能主导消费者的选择，因为终归商业买卖，消费者追求的更多还是“性价比”，而不会受国际关系从而影响本质。同一个功能性产品，若价格相差甚多，消费者则会更大可能性选择价格更低但质量相距不大的产品。
从这一次的中国新能源汽车出海战略，到今天发生的欧盟反倾销调查事件。回顾近几年国际上经济环境的改变，让我们深刻认识到，人们一直追捧的“自由市场”并不存在。当自由市场有利于掌握着权利的一方时，自由市场就是正确的。但如果他们在自由市场中失利时，自由市场的规则则变为无效。而我们作为聪明的投资者，应该如何从这样的环境中洞悉有利机会？
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