要点:
深蓝航天/Deep Blue Aerospace成功预售两张2027年亚轨道载人飞船旅行票，标志着中国首次公开销售商业太空旅行票，开启大众消费的太空旅行新篇章。与此同时，全球太空竞争日益激烈，中国的民营商业航天迅速发展，正逐步改变航天产业格局，推动太空探索和利用进入新的时代。
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中国的商业航天领域迎来了一个历史性时刻：深蓝航天有限公司在淘宝直播间成功预售了两张2027年的载人飞船亚轨道旅行船票，标志着中国首次公开销售商业太空载人旅行船票，开启了大众消费者太空旅行的新篇章。
近年来，全球太空竞争愈加激烈。狂呼媒体曾撰写一文“ 新的太空竞赛2.0已经开始，这一次中国将力争成为赢家”，揭示了中国正在太空竞赛中飞速前进，无论是在政府主导的太空战略项目领域，还是太空商业开发领域，中美两国激烈竞争的大幕已然拉起，太空竞赛2.0两强争霸的时代正式到来。
几年前，SpaceX的崛起彻底改变了美国的太空产业格局。如今，随着中国民营商业航天的迅猛发展，太空产业的改革潮正逐步在中国兴起。越来越多的企业进入这一领域，不断探索太空旅游、卫星发射、空间资源开发等新兴市场。中国的太空产业改革不仅是在推动自身发展的进程中，也是对全球航天格局的重要影响力。这一潮流的持续发展，将可能重新定义未来的太空探索与利用，开启人类航天事业的新篇章。
中国首次：太空旅行船票开售
北京时间10月24日，中国商业航天公司江苏深蓝航天有限公司/Deep Blue Aerospace在淘宝直播间预售2027年载人亚轨道旅行的飞船票。此次预售仅限两张飞船票，全款定价为150万元。
在直播中，售价150万元的“太空船票”现场直接下单可减免50万元。上线仅3分钟，两张船票便被抢购一空。准乘客需支付5万元订金，尾款需在深蓝航天北京研发中心签署合约后支付。同时，深蓝航天规定乘客的身体状况必须适合太空旅行，年龄限制为18至60岁，特殊情况需经过医学评估。
据链接中产品介绍显示，此次太空旅行将使火箭抵达外太空但不进入轨道，预计将于2027年启程，由星云-1火箭承运。整个旅程约12分钟，乘客将要乘坐的载人舱高约4米、直径3.5米，舱内配置6扇全景舷窗，每次可搭载6名乘客。
在飞船内，每个人都有一个专属座位。届时，飞船将穿越100公里高的卡门线（地球大气层与外太空的分界线），乘客将在至少5分钟内体验失重状态。在到达对地轨道后，可以解开安全带，在空中吃一个漂浮的苹果，或喝一杯漂浮的水，尽情享受失重的状态。随后，飞船将通过伞降方式返回地球。
对此，不少网友表达了激动之情，纷纷留言，“看着就很兴奋”，“电影桥段照进现实”，“努力赚钱去太空旅游”，“想象一下将来的朋友圈震撼”。但与此同时，安全问题是网友们最关心的。 “能回得来吗？”成为不少网友在直播间的疑问。
深蓝航天董事长霍亮在直播间中强调，“我们提供的不是单程票，而是往返票。生命安全是我们的首要任务，因此我们必须确保每位乘客都能安全返回。中国在载人航天领域一直保持100%的成功率，这充分体现了我国的航天技术和工程实力。”
他进一步解释道，“在安全性方面，我们的飞船和火箭设计中包含了多重冗余措施。每次飞行前，火箭都会经过数百次的测试，以确保任务顺利完成。同时，载人舱也配备了多种安全保障，例如舱体边缘的发动机和上方的降落伞舱，这些都能在紧急情况下实现逃逸，确保乘客安全。我们釆用类似神舟飞船的降落伞回收技术，确保飞船在返回地面时，降落伞会缓慢展开，逐渐降低高度。此外，我们还设计了类似安全气囊的缓冲装置，并配备发动机反推，以保障乘客安全着陆。”
本次中国首次太空旅行船票直播开售，不仅是旅行本身，背后的深蓝航天也引起了大众关注
深蓝航天成立于2016年11月28日，全名江苏深蓝航天有限公司，是一家以液体可回收运载火箭研发及提供商业发射服务为主的，集科研、生产、试验、发射服务为一体的商业航天高新企业。
深蓝航天表示，该公司专注于可回收火箭的研发，数年来在这一细分领域保持领先地位。从2021年至2022年，深蓝航天成功完成了中国首次液氧煤油火箭的米级到公里级垂直起降/VTVL飞行。这一突破不仅展现了深蓝航天的技术实力，也为未来的商业太空旅行奠定了坚实基础。
在接下来的11月，深蓝航天将按计划执行“星云-1”运载火箭一子级高空垂直回收飞行验证，并将于2025年一季度实现“星云-1”运载火箭的入轨+回收。该公司称，2025年星云一号火箭将进行多次回收复用试验，2026年深蓝航天载人飞船箭组合体也将进行数十次试验，确保亚轨道载人旅行的安全性、可靠性，并在2027年开启正式亚轨道旅行商业化。
随着全球商业太空竞赛的白热化，深蓝航天正面临日益激烈的市场竞争，各国企业纷纷投入资源，加速技术研发。深蓝航天的努力不仅对中国的航天事业具有重要意义，也将在全球商业航天的舞台上占据一席之地。
全球太空竞赛：中国航天企业强力竞争
实际上，载人飞船的太空旅行在美国等国家早已实现。 2021年，英国维珍银河/Virgin Galactic首次开启了商业旅客的太空旅行，随后美国蓝色起源/Blue Origin也在两周内进行了首次商业太空旅游。同年，美国太空探索科技公司/SpaceX利用猎鹰9号火箭搭载的乘龙号太空船，为四名乘客进行了为期三天的轨道太空旅行，并于9月12日成功实施了首个民间太空漫步任务。
如今，深蓝航天首次开售太空旅行船票，种种迹象显示，全球众多商业航天公司也在加速研发和探索太空旅游的商业化进程。这一趋势不仅反映了人们对太空旅行的热情，也推动了相关技术的快速进步。
而深蓝航天的快速发展，正是与中国民营商业航天的蓬勃兴起密切相关
自2014年起，中国民营商业航天经历了十年的发展，全面对标马斯克的SpaceX，涵盖火箭、飞船和卫星三个领域。在火箭方面，过去十年中，已有四家公司成功实现入轨发射，包括星际荣耀、星河动力、天兵科技和蓝箭航天。如果算上中科院背景的中科宇航，则总数达五家。
根据“中国航天科技活动蓝皮书（2023年）”数据显示，2023年中国共进行了67次航天发射，其中26次为商业发射，成功率高达96%。同时，全年发射了120颗商业卫星，占总发射卫星数量的54%。在2024年1月，东方空间的“引力一号”成功首飞，这是一款中国自主研发的全球最大固体运载火箭，显著提升了中国民营商业航天的运载能力。
此外，今年力箭、朱雀、快舟、双曲线、谷神星和捷龙等系列商业运载火箭也相继成功发射，标志着中国在商业运载火箭技术方面取得了重大突破。
在飞船方面，载货和载人是核心功能。目前，飞船公司通过货物运输和仪器搭载等方式，支持微重力科学、太空生命科学、空间制药等领域的研究，同时也为太空爱好者提供旅游体验。而在卫星方面，中国已发射的民营小卫星数量达到三位数。启动的低轨卫星互联网星座计划包括鸿雁星座、虹云工程、GW星座、千帆星座等多个项目，数量庞大。
更值得注意的是，太空旅行的高成本依然是商业化面临的主要挑战。太空旅行并不能算新鲜事物，“有钱人先飞”确实是惯例
早在2001年，美国加州商人丹尼斯·蒂托花了近2000万美元乘坐俄罗斯的联盟TM-32前往国际空间站。俄罗斯缺钱，靠这个办法筹集太空经费。船票持续涨价，到2021年，七日游最低票价5000万美元，长期停留的起步价为9000万美元。
此外，有6家航天公司计划安排太空旅游项目。 SpaceX、维珍银河、蓝色起源、波音、公理太空/Axiom Space和太空透视/Space Perspective，价格从12.5万美元到5500万美元不等。
实际上，价格的差异主要来自轨道与亚轨道飞行的本质区别。都叫“太空旅游”，而轨道飞行和亚轨道飞行，难度和成本完全不同。
轨道飞行意为飞船要停留轨道上，以非常高的速度不断绕着地球转圈，这种旅行一般需要几天、一个星期乃至更长时间。而亚轨道飞行更像一次“太空跳跃”：飞船发射出去，划出一个巨大的弧线，接着落回地球。
假如同样是去地球上空100公里的高度，轨道飞行意味着乘客必须达到每小时2.8万公里以上的速度，亚轨道飞行需要每小时6000公里的速度。所以亚轨道飞行用更少的能量，更少的燃料，价格也就更便宜。
此外，轨道飞行普遍昂贵。 2022年4月，SpaceX龙飞船搭乘猎鹰9号前往国际空间站，乘客就是“四人旅游团”。硬件都是马斯克的Space X提供的，组团的则是公理太空。 NASA前宇航员阿莱格里亚、以色列前战斗机飞行员斯蒂贝、加拿大商人保蒂和美国俄亥俄州房地产经纪康纳，各自为这次“十日游”掏出了5500万美元。
而亚轨道飞行就“便宜多了”。像维珍银河，高度80公里，飞行2小时，25万美元。蓝色起源，高度100公里，12分钟，30万美元。太空透视，高度32公里，6小时，12.5万美元。
这一次，中国企业想把价格“打下来”，形成新的竞争优势
近年来，中国民营火箭事业发展迅速，瞄准太空旅游的企业层出不穷。在竞争愈加激烈的市场环境中，提升品牌知名度和市场份额变得尤为重要。
作为尚未实现入轨发射的深蓝航天，率先提出“150万元人民币一张票”的价格，这一报价成为中国太空旅游的最低价，旨在打破以往的高门槛，让更多人有机会体验太空旅行。这一举措不仅体现了企业的战略眼光，也表明了其对市场需求的深刻理解。
深蓝航天的相关负责人表示，“可回收复用火箭是未来的发展方向。在国内商业火箭领域，竞争非常激烈，我们将通过不断改进和优化技术，确保100%的安全性。”这一承诺彰显了深蓝航天对技术创新和安全性的高度重视，旨在通过提升产品质量和用户体验，进一步巩固其在市场中的地位。
随着更多中国企业进入太空旅游领域，未来的全球太空旅行竞赛格局将会发生很大的变化。深蓝航天的降价策略不仅是自身发展的需要，也是推动中国商业航天行业向前发展的重要一步。
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