2023年12月13日金融快訊Market Briefing
特斯拉召回其在美國道路上行駛的近全部200萬輛汽車
在經過美國安全監管機構對大約1000起與Autopilot功能相關的事故進行兩年調查後，特斯拉宣布將召回近全部200萬輛汽車，以限制其Autopilot功能的使用。
這次Autopilot的限制對特斯拉提供額外費用以實現汽車自主駕駛的努力帶來了一定的挑戰。美國國家公路交通安全管理局強調，自動駕駛系統可能誤導駕駛員，特別是在某些危險情況下，當特斯拉的技術無法安全行駛時，這種系統容易被誤用。在特斯拉汽車的無線軟體更新中，當駕駛員開啟“自動駕駛”功能時，如果未注意路況，將發送更多的警告。根據國家公路交通安全管理局的聲明，這些通知將提醒駕駛員放回手放在方向盤上，同時保持對道路的警覺。
此次召回之後，特斯拉將定期檢查啟用自動駕駛功能的車輛駕駛員的注意力水平。如果軟體檢測到駕駛員未能集中注意力、汽車接近交通管制站或偏離車道，可能會關閉Autopilot功能。這一舉措旨在確保當自動駕駛無法安全駕駛汽車時，特斯拉車輛仍能在高速公路上行駛。
NHTSA在致特斯拉的信函中透露了這次召回的重要內容，信中指出特斯拉已同意從週二開始進行軟體更新。該軟體更新將限制自動駕駛功能的使用，特別是在駕駛員多次未能展示準備好恢復控制的情況下，該功能開啟時汽車的運作狀態。
特斯拉一直在積極推廣其駕駛輔助功能，包括自動駕駛儀和被冠以“完全自動駕駛”之名的功能。特斯拉堅信這些技術能夠使駕駛變得更加安全，超越了由人類操作的傳統汽車。然而，NHTSA在過去兩年多一直在研究與Autopilot及其Autosteer功能相關的事故報告，這次軟體更新可以視為特斯拉對這些調查結果的一項應對舉措。
這次調查揭示了至少八起嚴重事故，其中一些不幸導致了人命的喪失，而這些事故往往發生在自動駕駛儀功能應該被禁用的情況下。特斯拉的使用手冊清楚聲明，“自動駕駛功能僅應用於高速公路和限制通行的道路，駕駛員必須保持高度警覺。” 然而，特斯拉提出了一種不同的理念，認為其駕駛輔助功能能夠在遠離這些道路的情況下，仍然安全地做出大多數駕駛決策。
然而，美國國家公路交通安全管理局的調查結果顯示，過去幾年中發生的多起事故表明這些功能未能達到自動駕駛和全自動駕駛的稱號。安全監管機構在給予特斯拉的信函中表示，“在某些情況下，當啟用自動駕駛功能時，該功能的控制程度和適用範圍可能不足以阻止駕駛員濫用該功能。” 它強調，當駕駛員未完全致力使用自動駕駛功能並未做好應對汽車可能發生撞擊的準備時，“事故風險可能會上升。” 除了軟體更新之外，特斯拉還將透過郵件向車主通知這一變更。
自動駕駛儀問題的歷史記錄
NHTSA此次再次惇促特斯拉進行改變，是在發現其自動駕駛儀或全自動駕駛功能存在安全問題後的舉動，這並非第一次。今年2月，特斯拉就曾召回全部363,000輛配備FSD功能的汽車，原因是特斯拉發現使用該功能的汽車違反交通法規，這包括在只能轉彎的車道上直行穿過十字路口、進入受停車標誌控制的停車標誌，或者在沒有完全停下來的情況下進入十字路口，甚至在黃色交通號誌穩定的情況下進入十字路口而缺乏適當的謹慎。
美國國家公路交通安全管理局和國家運輸安全委員會一直在調查與使用各種駕駛員輔助功能的特斯拉車輛相關的碰撞事故，包括一系列與緊急車輛相撞的事故。
特斯拉並非唯一一家提供以自動駕駛為主題的駕駛輔助功能的汽車製造商，而且它也不是唯一一家面臨安全問題的公司。近期，由於加州當局在事故後暫停了系統的運作，通用汽車旗下的Cruise部門也在全國範圍內暫停了其無人駕駛計程車服務。
然而，特斯拉以Autopilot和Full Self Driving為名，使得它在自動駕駛方面更受關注。它收取高達6000美元的價格，讓買家能夠擁有所謂的增強型自動駕駛儀的汽車，而FSD功能更售價高達12,000美元。
儘管這些功能獲得了一些車主的支持，但警方和安全監管機構針對嚴重事故和死亡的報告可能會對特斯拉銷售汽車及其昂貴功能的努力造成損害。
特斯拉將去掉部分Model 3車輛7500美元的消費者稅收抵免
週二晚間，美國汽車製造商的官方網站公佈消息指出，根據美國通脹削減法案的最新指引，特斯拉的Model 3後輪驅動和長續航車型將從12月31日起失去高達7500美元的聯邦稅收抵免。
美國財政部早前發佈的指導方針詳細解釋了新的電池採購限制，這些限制將於明年1月1日生效，旨在降低對中國電動車供應鏈的依賴。根據最新IRA的指南，特斯拉在通知中表示，Model 3後輪驅動和Model 3 Long Range的稅收抵免將於2023年12月31日終止。在此日期之前提車的消費者將能夠享受到完整的稅收抵免。截至目前，特斯拉尚未對路透社的置評請求做出即時回應。
今年四月，財政部宣布新的指導方針將減少電動車製造商Model 3 RWD的聯邦稅收抵免額一半，降至3750美元，但特斯拉的其他車型將保持完整的優惠。
七月份，特斯拉提到其Model 3電動車的7500美元聯邦稅收抵免可能在12月31日後減少，但並未提供具體的原因。
美國電動車抵免額目前要求電池組件價值的50%在北美生產或組裝，方可獲得3750美元的抵免，同時關鍵礦物價值的40%必須來自美國或有與其簽署自由貿易協定的國家。
福特、通用汽車等其他汽車製造商預計從明年開始將有資格獲得其許多電動車的完整稅收抵免，而大眾汽車則保持著謹慎樂觀的態度。
對此消息，不少專家認為最有可能的是，影響特斯拉最實惠車型的變化與它由中國製造的電池提供動力有關，但該公司尚未公佈為何這兩款Model 3車型失去全部稅收抵免資格的詳細資訊。更新後的稅收規則規定，任何含有來自中國等所謂外國關注實體/FEOC的電池組件的車輛將失去享受稅收減免的資格。
最終，這對特斯拉來說肯定不是個好消息，由於Model 3和Model Y的價格實惠，特斯拉今年實現了破紀錄的增長，並繼續主導美國市場。特斯拉可能會進一步降價以彌補這一損失。但其投資者已經對這些利潤率下降感到緊張。情況更糟的可能是其他汽車製造商，其中大多數無法與特斯拉大規模生產電動車的能力相媲美，而且稅收抵免也可能在幾週內消失。
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