純電動 VS 混動汽車,誰才是真正的市場“王者”?

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2024年3月4日金融快訊Market Briefing
中國農曆新年假期銷售不振,再加上全球最大電動車市場的價格競爭重新啟動,特斯拉上海工廠的出貨量下降至一年多以來的最低水準。根據中國乘用車協會週一公佈的初步數據,TSLA美國汽車製造商2月在中國工廠的汽車銷量為60,365輛,這是自2022年12月以來的最低數字,環比下降近16%,年減幅度更大,達19%。

純電動車市場成長疲弱?
農曆新年期間,中國汽車銷售普遍放緩,因為全國數百萬人都請假回家探親訪友。與世界其他地方一樣,中國的電動車市場增長勢頭總體上也在放緩。根據相關數據,今年新能源車的銷售預計將增長25%,達到1100萬輛,儘管增長速度有所減緩,比起2023年的36%和2022年的96%要低得多。

根據相關數據,上個月新能源車(包括純電動車和插電式混合動力車)的銷量比去年同期下降了9%,至45萬輛。主要汽車製造商多次調降價格可能促使消費者減少購買,希望價格進一步下降。

為了因應這種情況,特斯拉一直在推出一系列激勵措施以提高在中國的銷量,但該公司在中國面臨著來自本土競爭對手比亞迪等越來越大的競爭壓力。上週,這家美國電動車製造商表示,客戶訂購在3月底之前有現貨交付的後輪驅動Model 3轎車或Model Y多功能運動車可獲得高達1110美元的保險補貼。

此外,特斯拉並不是唯一受到衝擊的公司。比亞迪2月汽車銷量為122,311輛,較去年同期的193,655輛下降了37%。

混合動力車銷量成長顯著?
相較於以特斯拉、比亞迪等電動車市場為代表的競爭環境,福特汽車公司上個月的美國銷量較2023年2月增長了10.5%,其中混合動力和全電動汽車的銷量有所增加。

福特於週一公佈了2月汽車和卡車的銷量為174,192輛。該結果包括電動車銷量增長了81%,混合動力車型銷量增長約32%。傳統內燃機車銷量也有所增長,年增7.5%。

值得注意的是,混合動力車銷量的增長是福特加大技術投入計劃的一部分。該公司表示,2月混合動力車銷量總計12,045輛,其中小型Maverick Hybrid皮卡銷量為6463輛。

福特的電動車銷售量會根據需求和定價而逐月波動。上個月,福特全電動汽車的銷量全面增長,其中野馬Mach-E跨界車的銷量增長了64.3%,全電動F-150 Lightning皮卡的銷量幾乎翻倍。儘管混合動力車和電動車有所增加,但福特2月銷量的89.5%仍然來自傳統汽車和卡車。

福特利潤豐厚的F系列皮卡上個月的銷量下降了5.8%,至51,829輛。相關資料顯示,由於未公開的品質問題,2024年新款皮卡的出貨被推遲。福特執行長吉姆法利在新車發布期間制定了更嚴格的測試和品質檢查。

福特報告稱,截至2月份,今年迄今的總銷量為311,325輛,較去年同期增長了6.6%。週一上午交易期間,福特股價上漲超過4%。競爭對手通用汽車和斯特蘭提斯兩家公司均未報告每月銷售額,但均增長了約1%。

誰才是真正的市場“王者”?
對此,不少專家認為,長遠來看,純電才是主流,當未來徹底解決電池續航里程和補能效率的問題以后,混動技朮可能會退出曆史舞台。現在,那些走增程式路線的汽車品牌,也開始在純電車型上發力。

也許所有混動技朮都是過渡產品,但在純電技朮不夠成熟,補能方式不健全的情況下,混動產品會在相當長一段時間內生存下來,哪種技朮真正能在減排增效的同時,提升用戶駕乘體驗,并降低使用成本,就能得到更多消費者的廣泛認可。

隨着各大車企的新一代長續航插混持續發力,相信消費者在混動路線選擇上,會有新的認知,市場銷量的分布也會有新的變化,所以讓子彈再飛一會。

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