要點:
SpaceX週四首次發射了星際飛船/Starship火箭，但在飛行中途爆炸後未能到達太空。這是SpaceX多年來監管工作和技術測試的結晶，也是有史以來最大的火箭。
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最新消息: 2023年4月20日SpaceX發射巨型火箭，但不久後爆炸! 馬斯克:恭喜SpaceX團隊進行激動人心的Starship試射！為幾個月後的下一次測試發布學到了很多東西。回頭看，拋開不說試飛成功與否，能夠建造出設計完整的Starship星際飛船，已經是很多人無法想像的事情了，此次試飛必將成為人類太空探索史上的一個里程碑。
Liftoff of Starship! pic.twitter.com/4t8mRP37Gp
— SpaceX (@SpaceX) April 20, 2023
“Rapid unscheduled disassembly”#SpaceX
pic.twitter.com/lZqKIsdSPD — David Leavitt (@David_Leavitt) April 20, 2023
Congrats @SpaceX team on an exciting test launch of Starship!
— Elon Musk (@elonmusk) April 20, 2023
Learned a lot for next test launch in a few months. pic.twitter.com/gswdFut1dK
德克薩斯州南帕德雷島——埃隆·馬斯克/Elon Musk的SpaceX週四首次發射了星際飛船/Starship火箭，但在飛行中途爆炸後未能到達太空。船上沒有船員。這是SpaceX多年來監管工作和技術測試的結晶，也是有史以來最大、最強大的火箭。
週一，該公司首先嘗試讓這次發射離地，但Super Heavy助推器中的一個壓力閥顯然凍結了。該公司的團隊努力解決了一些未查明的問題，以便在周四進行第二次嘗試。SpaceX領導層一再強調發射的實驗性質，並表示任何涉及星際飛船離開發射台的結果都將是成功的。
Starship's flight test window opens at 7:00 a.m. CT tomorrow; a live webcast will begin ~45 minutes before liftoff → https://t.co/bG5tsCUanp pic.twitter.com/mBGaFNwhaU
— SpaceX (@SpaceX) April 16, 2023
美國聯邦航空管理局最終批准SpaceX發射世界上最大的火箭Starship。美國聯邦航空局在一份聲明中說：“經過全面的許可評估程序，美國聯邦航空局確定SpaceX滿足所有安全、環境、政策、有效載荷、空域整合和財務責任要求，”並補充說，“該許可有效期為五年。”
埃隆馬斯克的SpaceX表示，星際飛船Starship和超重型助推器已準備好在其位於德克薩斯州博卡奇卡的工廠發射，發射時間為0700CT，持續150分鐘。SpaceX解釋說，這次星際飛船Starship的發射是第一次“綜合飛行測試”。這意味著這是第一次超重型火箭和星際飛船Starship一起起飛。
Launch attempt tomorrow pic.twitter.com/czFsQ53Xsa
— Elon Musk (@elonmusk) April 16, 2023
如果發射成功，超重型助推器將嘗試降落在 SpaceX的基地，而星際飛船Starship將嘗試在夏威夷考艾島附近的太平洋降落。SpaceX開發了星際飛船，將人員和貨物運送到月球、火星和深空。週末，馬斯克轉發了發射台上星際飛船火箭的圖片。 馬斯克表示，星際飛船測試有50%的機會在其首次軌道飛行中取得成功。
Starship際飛船將能夠像跳傘員一樣從太空返回，在轉向垂直位置著陸之前，腹部俯衝穿過大氣層。
您可以在美國東部時間4月17日早上7點15分開始觀看SpaceX的星際飛船發射直播。發射定於美國東部時間上午8點。
觀點1
對比美國的商業航天發展，中國的航空發展就暴露出很多的不足。
1. 資源利用率不足: 航天資源不僅僅只是包括火箭工廠、火箭發動機試車台、發射基地等硬件設施，還包括相應制度、政策法規、技朮儲備等軟件資源。商業公司想研制一款火箭，前期需要通過政府部門的審批、用專門的工具軟件進行火箭設計，中期需要專門的“試車台”來測試火箭發動機的性能指標，后期需要合適的發射基地來發射火箭，并且還需要測控站來控制火箭的飛行姿態，可以說沒有這些“航天資源”，中國很難取得實質上的大飛躍。但NASA為了扶持商業航天公司卻是不遺余力，技朮轉讓、人員幫扶、發射任務合同、發射場使用權等資源都是放開了讓其使用。
2. 技朮競爭力落后: 雖然近年來中國航天發展迅猛，但技朮上還是要遠遠落后於美國的，最直觀的就是大推力運載火箭和火箭垂直回收技朮。像火箭垂直回收技朮，SpaceX更是獨樹一幟，讓發射成本整整降低了一個數量級。而反觀中國商業航天企業的火箭就差距明顯，目前普遍的運載能力也就300~500公斤，近地軌道勉強還夠用，但對未來來說還還遠遠不夠。
3. 定位體系不明確: 除了資源和技朮落后之外，中國商業航天還存在自身定位不明的問題，放眼中國的民營航天企業好像不是在造火箭，就是在發衛星，雖然規模看起來挺大，但都是重復性、低水平的建設，導致資源利用率并不高反觀美國NASA只負責深空探索，衛星發射之類的成熟業務全都交給了商業航天公司來做，這樣分工明確，可以大大避免航天資源的浪費。
而以上一切，民營企業得不到技朮支持，發展緩慢，客戶也不放心將衛星交給民營企業來發射，最后導致中國的大多數商業發射仍然需要依靠國企來完成，如此惡性循環，雪上加霜！
觀點2
Starship星際飛船是什麼？ 它是有史以來最高的火箭394 英尺高，比包括基座在內的自由女神像高近90英尺。它擁有火箭助推器中有史以來最多的發動機：Super Heavy是將星際飛船上層運載火箭送入軌道的下部，其底部伸出33個SpaceX強大的Raptor發動機。它們能夠在全油門時產生1600萬磅的推力，遠遠超過將阿波羅宇航員送上月球的土星五號。
Starship星際飛船被設計為完全可重複使用。Super Heavy助推器的著陸方式與 SpaceX的小型獵鷹9號火箭非常相似，而Starship際飛船將能夠像跳傘員一樣從太空返回，在轉向垂直位置著陸之前，腹部俯衝穿過大氣層。
SpaceX目前的獵鷹9號火箭是世界上發射頻率最高的火箭。它已在2023年發射升空24次，最近一次是在周五晚上。星際飛船是下一步。與獵鷹9號相比，它能夠攜帶更多的貨物和更多的人。而且由於它是完全可重複使用的，星際飛船可以大大降低將有效載荷發射到軌道的成本。
拋開不說試飛成功與否，能夠建造出設計完整的Starship星際飛船，已經是很多人無法想像的事情了，此次試飛必將成為人類太空探索史上的一個里程碑。
