2024年4月5日金融快訊Market Briefing
據三位知情人士消息透露，特斯拉取消了長期以來承諾推出的平價汽車計劃，這項計劃被投資者視為推動其成為大眾市場汽車製造商的關鍵。這意味著該汽車製造商將不再追求為大眾提供負擔得起的電動車，而將專注於同一小型車輛平台上開發“自動駕駛機器人計程車”。
特斯拉執行長馬斯克一直將為大眾提供平價電動車視為公司的主要使命，但這項計劃現已被放棄。馬斯克於 2006 年提出了這一目標，計劃首先生產豪華車型，然後用利潤資助“低成本家用汽車”。
特斯拉最便宜的車型Model 3轎車在美國的零售價約為39,000美元，而被稱為 Model 2 的預期起價約為25,000美元的車型現已停產。
對於特斯拉的這一決定，馬斯克將公司的焦點轉向“自動駕駛機器人計程車”，這一計劃將面臨更多的工程挑戰和監管風險。
特斯拉的內部會議上，他明確指示全力投入“自動駕駛機器人計程車”的開發。另一消息人士表示，新計劃要求生產機器人計程車，但產量遠低於之前Model 2的預期。
此決定突顯出特斯拉在全球面臨來自中國電動車製造商的激烈競爭的時候，公司將不再追求廉價車市場的主導地位。馬斯克曾表示，特斯拉希望在2030年售出2000萬輛汽車，但如何實現這一目標尚不清楚。這一決定也影響到特斯拉的股價和公司的產品計劃，特斯拉的產品策略可能會根據經濟狀況再次調整。
根據路透社查閱的兩位消息人士和公司內部消息，特斯拉在與供應商討論時使用內部代號NV91或外部代號H422來稱呼經濟型汽車項目。未透露姓名的特斯拉專案經理在發送給員工的訊息中提到了這些代號，當討論終止項目時。其中一條訊息是在3月1日發出的，指示供應商停止所有與H422/NV91相關的進一步活動。
另一條訊息是在同一天發出的，該經理在其中感謝工程人員的努力，並鼓勵他們記錄所學到的知識。該訊息中寫道，“我要感謝大家的辛勤工作和奉獻精神，以突破界限並在我們必須遵守的嚴格限制下執行最佳設計。”
這些消息表明，有關經濟型汽車項目的會議已被取消，並且一些工程師已被重新分配。
特斯拉“自動駕駛機器人計程車”的時間表和商業模式仍不清楚。馬斯克公開預測了未來的出行方式，無人駕駛計程車最終可能成為比人類駕駛汽車更常見的交通方式。然而，特斯拉尚未證明自己能夠生產自動駕駛計程車，這一預期在一定程度上支撐了特斯拉的股價。
在特斯拉取消經濟型汽車計畫之際，該公司以及其他老牌汽車製造商面臨著美國和歐洲電動車需求增長放緩以及中國激烈競爭的壓力。
根據該公司的估計，如果特斯拉繼續推出這款低成本汽車，預計要到2025年下半年才能上市。然而，入門級電動車市場已經被比亞迪和許多其他中國品牌的引人注目的車型所填滿。
特斯拉在這一領域落後的部分原因是由馬斯克做出的關鍵決定。在2020年，特斯拉專注於推出熱門的跨界車型Model Y，而不是經濟型汽車。
馬斯克在2019年推出了這款稜角分明的不銹鋼卡車原型，並預計起價約為4萬美元。該車最終於去年以2024年車型的形式上市，目前提供的兩個版本起價約為80,000美元和100,000美元。特斯拉表示，售價約61,000美元的低端Cybertruck要到2025年才能交付。
該公司也在努力解決製造問題，特別是卡車的開創性電池技術。馬斯克希望大量銷售這款車，但去年秋天警告投資者，提高產量和實現盈利將面臨“巨大挑戰”。
與此同時，比亞迪在中國的電動車銷量激增，從約13萬輛增長到超過150萬輛，這還不包括其蓬勃發展的插電式混合動力車業務或迅速增長的出口。比亞迪已經推出了一系列中低階車型，其中包括售價低於10,000美元的海鷗掀背車。這家中國汽車製造商現在計劃以兩倍以上的價格出口該汽車，但仍低於特斯拉計劃生產的廉價汽車的目標。
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