2023年9月8日金融快訊Market Briefing
Nikola (NKLA) 於2020 年6 月3 日與一家特殊目的收購公司/SPAC 合併上市，最初給多頭留下了深刻的印象。這家電動卡車製造商的股票在合併後的第一天以37.55 美元開始交易僅僅六個交易日後，股價就上漲了一倍多，達到歷史新高 79.73 美元。
在巔峰時期，尼古拉的企業價值高達 287 億美元，儘管它還沒有發貨過一輛車。相反，它的估值完全基於其在 2020 年 3 月的合併前演示中設定的雄心勃勃的生產目標。
當時，該公司聲稱可在 2021 年銷售 600 輛電池驅動的電動汽車/BEV，在2022 年銷售1,200 輛BEV，在2023 年銷售3,500 輛BEV。該公司還計劃在2023 年銷售2,000 輛氫動力燃料電池汽車/FCEV。但實際上，它在2021 年沒有交付一輛純電動汽車，2022 年只交付了131 輛純電動汽車。原計劃今年交付250-300 輛純電動汽車，但最近召回了大部分車輛，並暫時停止了新車型的交付。純電動汽車的銷售可能會破壞該計劃。
尼古拉最近還任命了多年來的第四位首席執行官，批准了一項將其股票數量增加一倍的計劃，以便通過出售更多股票來籌集新現金，並於最近申請出售3.25 億美元的可轉換票據。所有這些危險信號，加上去年 10 月其創始人兼前首席執行官特雷弗·米爾頓 Trevor Milton 因證券和電匯欺詐被定罪，導致其股價跌至每股 1 美元左右。這個遭受重創的業務在未來 12 個月內是否有機會反彈？
Nikola最壞的情況
尼古拉的業務在一年內倒閉並非不可能。截至 2023 年上半年，該公司擁有 2.27 億美元的現金及等價物，但所有這些現金都來自第二季度最後一刻的成本削減和融資策略。
第二季度，尼古拉通過出售更多股票、清算電池組製造子公司 Romeo Power、退出與依維柯的歐洲合資企業以及解僱近四分之一的員工，籌集了 2.33 億美元資金。但在 2023 年上半年，該公司仍出現 2.96 億美元的運營虧損，僅產生 2600 萬美元的收入。
在電池起火迫使該公司召回大部分車輛並停止銷售新純電動汽車後，這種情況在第三季度可能會進一步惡化。如果 Nikola 無法盡快重啟其 BEV 業務，這些延誤可能會危及其在年底前推出首款 FCEV 的計劃。如果達不到這一目標，BayoTech 可能會開始尋找其他合作夥伴。BayoTech 是一家氫燃料和運輸設備公司，該公司今年早些時候向Nikola 下了一份為期五年的“最多50 輛”FCEV 訂單。
截至 2023 年第二季度，尼古拉的總負債為 6.15 億美元，債務股本比為 1.2。然而，其最近的可轉換票據發行和計劃將其股份數量增加一倍可能會在今年下半年推高這一比率。這可能就是為什麼尼古拉的內部人士在過去 12 個月裡賣出的股票數量是他們購買的股票數量的 5 倍多。如果其股價再次跌破 1 美元並持續太久，它可能會從納斯達克退市。
Nikola最好的情況
尼古拉可能難以在未來 12 個月內保持償付能力，但其 11.5 億美元的低企業價值可能使其成為 特斯拉( TSLA )或傳統半卡車製造商的引人注目的收購目標，特斯拉於2022 年底推出了首款電動半卡車像戴姆勒 （DTRU.Y ）。
截至8 月14 日，尼古拉近五分之一的股票仍被做空，因此任何積極的進展，例如電池問題的解決、首款FCEV 的推出、新的氫交易或收購傳言都可能引發做空擠。
尼古拉最近的可轉換票據發行以及將其股票數量增加一倍的決定也可能為其贏得更多時間來推出 FCEV，並防止其金庫在未來幾個季度內枯竭。因此，就目前而言，Nikola 似乎不太可能像Canoo ( GOEV )和Faraday Future ( FFIE )等其他陷入困境的SPAC 支持的電動汽車製造商那樣破產。
Nikola股票的前景
不幸的是，很難看出 Nikola 如何克服 BEV 召回問題、擴大 FCEV 業務、縮小虧損，同時籌集足夠的現金。因此，我相信尼古拉的股價在未來 12 個月內要么會在 1 美元左右徘徊，要么會跌入細價股區域，如果它保持目前的走勢的話。在這個動蕩的市場中，一些意想不到的事態發展可能會暫時推高尼古拉的股價，但大部分投資人認為這些潛在收益不會超過其基本風險。
在如此動蕩的金融市場中，你會選擇怎樣投資？
一起深入了解資深投資者的美股交易策略。在投入股市之前，多認識美股市場，才可提高投資回報率。關注狂呼“個股分析”欄目，緊密跟蹤美股走勢，尋找更多投資機會。
點擊此處了解更多
