要點:
特斯拉近日在中國市場再次大幅降價，已經是特斯拉在中國市場的第六次降價。這一舉動引發了消費者、競爭對手和媒體的廣泛關注和熱議。特斯拉“囂張”降價的背後，是其三大核心優勢。目前特斯拉的降價策略，旨在通過“價格優勢”來進一步鞏固市場地位，擴大銷售規模，而這一舉動，對於中國新能源汽車品牌而言，無疑是一個巨大的挑戰。
投資不僅僅是為了創造財富，更是一種洞察宏觀經濟的態度，見證社會演變與科技發展。我們一起，從大變局中看清發展趨勢，希望從不確定中找到確定。
狂呼金融研究所聚焦於新的社會發展形勢下，金融與經濟對當今世界日益凸顯的影響。以全面、理性的投資視角，洞察分析每一個趨勢與機會，為廣大投資者創造更高質量、更獨特的金融投資觀點。
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2023年9月1日，特斯拉 (TSLA) 官方發布消息，對Model S和Model X兩款車型進行價格調整。Model S的起售價降低至69.89萬元，Model X的起售價降低至73.89萬元，降價幅度分別達到5.51萬元和9.8萬元，這是繼8月中旬特斯拉中國宣布降價后的又一次大幅度調整。
新舊價格引發爭議
在特斯拉降低了美國部分車型的價格並降低了其高級駕駛員輔助軟件的價格後，該公司股價近日下跌了5%，週五收盤價為245.01美元。
儘管特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克Elon Musk過去曾表示，作為全自動駕駛軟件銷售的高級駕駛員輔助選項，價格只會上漲。但該公司將美國的價格從15,000美元下調了3,000 美元，並且這筆費用是預先支付，訂戶每月支付99至199美元之間的費用，具體取決於他們是購買標準版本還是其他更高級的版本升級。此外，特斯拉還降低了美國庫存車輛的價格，包括入門級Model 3轎車、豪華Model S轎車和 Model X SUV。在中國，特斯拉甚至將Model S和Model X的價格降低了約7%。
美國部分Model X汽車的降價使得符合資格的SUV可享受7500美元的稅收減免。然而，Model S和Model X的降價卻讓美國和中國的一些“老客戶”感到不安，他們在社交媒體上抱怨並表示，較低的價格損害了他們特斯拉汽車的轉售價值，而且因為購買時的車價昂貴，他們甚至要支付更高的保險費用。
與此同時，特斯拉上週五正式發布的Model 3新版本也存在許多“爭議性”的變化。首先是“無桿”轉向燈。在中國和歐盟駕駛Model 3更新版將需要觸摸方向盤上的按鈕來表示即將變道或轉彎，並且可以使用觸摸屏上的停車、倒車、空檔和駕駛控制來代替左側按鈕。與前代車型相比，Model 3更新版配備了續航里程更長的電池，高端版Model 3一次充電可行駛713 公里/443 英里，基礎型號可行駛606 公里/377英里。特斯拉中國網站稱，新款Model 3車型還具有多項設計變化，包括允許後排乘客調整舒適設置和娛樂功能的觸摸屏，以及對車輛外觀設計的調整，並提供新的顏色供消費者選擇。
其次，特斯拉Model 3更新版價格“不降反升”，其中Model 3后輪驅動煥新版25.99萬元起售，Model 3長續航全輪驅動煥新版售價29.59萬元起售，超出大多數消費者的心裡預期。美國銀行分析師在一份報告中寫道，“Model 3 在中國的競爭對手包括小鵬汽車的P7、比亞迪的漢和零跑汽車的C01電動汽車，競爭可謂是相當激烈。鑑於其定價我們認為，Model 3更新版在中國的初期銷量可能不會像之前預期的那麼高。”但儘管如此，特斯拉還是一次又一次地“囂張”降價。
特斯拉“囂張”降價的三大優勢
特斯拉近日在中國市場再次大幅降價，已經是特斯拉在中國市場的第六次降價。這一舉動引發了消費者、競爭對手和媒體的廣泛關注和熱議。特斯拉中國對外事務副總裁表示，特斯拉價格的調整是與“成本變化”緊密相關，直白來說特斯拉就是以“成本定價”，成本高了就漲價、成本低了就降價。特斯拉“囂張”降價的背後，來源於它的三大核心優勢。
電池成本下降 - 電池是電動汽車最重要、最昂貴的部件之一，占據了整車成本的三分之一左右。特斯拉在電池技朮上不斷創新，釆用了燐酸鐵鋰電池、三元鋰電池、4680電池等不同類型和規格的電池，以適應不同車型和市場的需求。同時，特斯拉還與海內外多家電池供應商合作，如寧德時代、LG化學、松下等，保證了電池的供應穩定性和價格優勢。據相關統計顯示，特斯拉目前的電池成本已經低於100美元/千瓦時，而行業平均水平仍然處於150美元/千瓦時以上。
國產化率提高 - 特斯拉在2019年底開始在中國生產Model 3，在2020年底開始生產Model Y。這兩款車型都實現了“高度中國國產化”，零部件國產化率更是達到85%以上。這意味着，特斯拉可以享受中國供應鏈的紅利，降低運輸、關稅、匯率等多方面的成本，并提高對市場變化的響應速度和靈活性。據相關分析表示，中國國產化后的Model 3和Model Y比進口版本分別節省了約7萬元和10萬元的成本。
規模效應顯現 - 狂呼媒體曾發佈一文“特斯拉儲能超級工廠落戶上海，又迎大鲶魚？”，揭示了特斯拉在中國上海建立“超級工廠”的重大意義。上海超級工廠這是特斯拉在美國以外的第一座工廠，也是全球最大的純電動汽車工廠之一。目前，超級工廠已經實現年產能50萬輛的目標，并計划在未來進一步擴大產能和產品線。超級工廠的誕生，不僅為中國市場提供了大量特斯拉車型，還為歐洲和亞太地區出口了數萬輛車輛。此外，還使特斯拉規模化生產實現了單輛車成本的下降和利潤率的提高。
特斯拉通過不斷優化電池技朮、提高國產化水平、擴大規模效應等方式，實現了成本的持續下降，并將這一優勢轉化為價格優勢，以吸引更多的消費者。與此同時，特斯拉的降價策略也體現了其對中國市場的重視和信心，以及其在全球市場的強大競爭力。
新能源汽車或將迎來新格局
自特斯拉進入中國市場以來，其產品憑借品牌影響力和先進的技朮優勢，一直在新能源汽車市場中占據明顯的優勢地位。然而，隨着中國汽車品牌的崛起，以及新能源汽車政策的推動，新能源汽車市場的競爭也變得日益激烈。
以蔚來 (NIO)、小鵬 (XPEV)、理想 (LI) 等為代表的中國新能源汽車品牌，在產品性能、價格等方面與特斯拉的差距逐漸縮小。同時，在中國新能源政策的支持下，新能源汽車在續航、品質、智能化等方面也有了顯著的提升，使得特斯拉在中國市場的優勢地位受到了衝擊。
在此背景下，目前特斯拉的降價策略，旨在通過“價格優勢”來進一步鞏固市場地位，擴大銷售規模。而這一舉動，對於中國新能源汽車品牌而言，無疑是一個巨大的挑戰。
一方面，特斯拉因品牌價值及長期的營銷策略，消費者對其“忠誠度”非常高。在當下經濟大環境下，價格的降低使得中國消費者更傾向於購買特斯拉的產品，從而對中國新能源汽車品牌的市場份額產生了較大的影響。其次，特斯拉的降價還會加速電動汽車與傳統燃油車之間的價格差距縮小甚至出現反轉，使得電動汽車更具有價格優勢和吸引力。
另一方面，特斯拉在中國市場再次大幅降價，也讓我們必須意識到，特斯拉的降價會促進電動汽車行業內部的優勝劣汰，淘汰那些技朮落后、成本高昂、品質低劣、服務差勁的企業和產品，而留下那些技朮先進、成本低廉、品質優良、服務完善的企業和品牌，從而提升電動車行業整體的水平和質量。
值得注意的是，對於中國品牌而言，這也是一個“轉型升級”的機遇。近日，小鵬官宣與滴滴達成戰略收購合作，同意有條件以58.35億港元（約合人民幣54.23億元）的最高總對價收購滴滴智能汽車開發業務資產。據悉，雙方將攜手研發一款定價在15萬元左右且配備小鵬專屬XNGP智能輔助駕駛系統的新車，該車型將作為小鵬汽車全新品牌的首款量產車型闖入市場，代號為“MONA”。這意味着小鵬成為首家獲得滴滴生態體系全面支持的整車企業，包括在滴滴平台上小鵬車型的運營、品牌營銷、金融保險服務、充電設施建設、Robotaxi以及國際市場方面等合作。而這一舉動，將大大提高小鵬汽車的品牌知名度及市場影響力。
客觀來看，中國新能源汽車品牌的競爭力還體現在服務質量、日益增加的國貨品牌影響力等方面。因此，中國國產新能源汽車品牌需要從多方面着手，提高自身的競爭力，以直面應對特斯拉等國際品牌的挑戰。
特斯拉在中國市場再次大幅降價，是基於其成本下降和市場擴張的考慮，也是其長期戰略規划和願景實現的必然選擇。特斯拉的降價策略對消費者、競爭對手和行業都產生了重大影響，或利好或壓力或挑戰。特斯拉是否還會繼續降價？它能否保持其在電動汽車市場中的領先地位？它將如何應對未來可能出現的未知變數和新問題？這些都值得我們關注和思考。特斯拉的降價策略不僅是一個商業行為，也是一個社會現象，它反映了電動汽車行業的發展趨勢和未來方向，也影響了消費者的出行選擇和生活方式。
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