要點:
Slate Auto通過推出一款價格低廉、個性化定制的電動皮卡，選擇與其他電動汽車新創公司不同的道路，旨在通過高銷量徵服美國市場。
在過去十年裡，幾乎所有在美國崛起的電動車EV新創公司，都在某種程度上試圖模仿特斯拉的成功策略：首先推出高端電動車，以較少的銷售量來實現更高的利潤。隨著品牌知名度的提升，會進一步推出更多量產、價格更低但利潤較薄的電動車。
然而，由亞馬遜創始人Jeff Bezos /杰夫·貝索參與投資的電動車新創公司“Slate Auto”卻選擇了一條不同的道路。Slate計劃在2026年推出一款價格僅為25,000美元的經濟型雙座電動皮卡“Slate Truck”，旨在通過銷量徵服美國市場。這款車定價實惠，設計上也極具個性化，並且可根據需求進行深度定制。雖然這款車在美國設計並生產，但這種極端簡化的設計是否會受到美國消費者的青睞、并能接受市場的考驗？仍是個未知數。
推出低於20,000美元電動皮卡
近日，Slate Auto公司推出的Slate Truck定價低將於20,000美元（在聯邦稅收抵免後），預計將於明年開始生產。Slate的設計理念不僅是降低價格，更強調個性化和DIY特性，並以此吸引那些尋求低成本且高客製化選項的消費者。
這款車的車身面板由注塑聚丙烯複合材料製成，比鋼或鋁更耐用且不易刮傷。雖然其顏色固定，只有灰色作為標准選擇，但這種設計追求簡單而實用的風格，反而更具實用價值。此外，車內設計也極為簡潔，使用混色紡織品，隨著使用時間會變得更具美感。
SLate之所以能將價格壓低，關鍵在於省略了現代電動車常見的科技配置，讓內飾回歸基礎。Slate Truck採用鋼製輪圈、旋鈕式空調控制，甚至保留了手搖式車窗等傳統設計，無收音機、音響和中控屏，僅配備基本儀表槃和手機支架，所有娛樂功能都需通過公司開發的App進行實現。
此外，Slate Truck提供7立方英尺的前行李箱空間，並設有排水孔，適合用來裝冰塊舉辦車尾派對。Slate Truck的前行李箱容量為198公升，後行李箱則達1048公升，若轉換為SUV形式，第二排座椅後的貨艙容量為963公升。
從尺寸來看，Slate Truck長4435毫米（174.6英寸），寬1793毫米（70.6英寸），高1760毫米（69.3英寸），軸距為2766毫米（108.9英寸）。對於一輛皮卡車來說，這一尺寸相對較小，約為雪佛蘭Silverado EV的三分之二，甚至比雙門吉普牧馬人還要短幾寸，與1985年款的豐田SR5相似。
而針對電池部分，Slate Truck配備52.7kWh電池組，提供150英里的續航里程，並配備150kW的單一後軸馬達。對於續航有更高要求的消費者，Slate Truck還提供一個更大的電池選擇，據稱可提供240英里的續航距離。此車使用北美標準充電接口，這是由特斯拉制定的標準，並已被其他主要汽車製造商採用。
雖然價格低廉，不過Slate Truck并未在安全方面妥協，標配牽引力控制、電子穩定系統/ESC、自動緊急制動、氣囊、倒車影像、前碰撞預警和自動遠光燈，都力求達到五星安全評級。
更為值得注意的是，Slate Truck被描述為一塊“空白畫板”/Blank Slate，其核心亮點在於個性化定制，消費者可從數百種配件中選擇，打造專屬車輛。
打造個性化DIY客制化電動皮卡
其中，最引人注目的創新之一是“SUV套件”，可將雙座皮卡迅速改裝為五人座SUV。此套件包含防滾架、安全氣囊和後座等安全必備配件。消費者可選擇由Slate在密西根州工廠進行專業安裝或自行DIY組裝。
顧客可選擇約100種配件（單獨或套裝形式）來自定義這款基本車型。配件清單包括全身或部分車身包裹、車輪包裝、定制格柵、保險杠以及內飾升級如音響條等。這些選項能讓車主將基本版Slate Truck車型轉變為符合個人需求的專屬車輛。
此外，Slate Truck還提供針對特定用途的預設包裝套件，網站上有如Beach Bound套件（無門無頂設計）、降車身且有條紋的Posted Up版本以及配有多功能床的The Doer套件等。
正如Slate Truck所說，“我們建造它，你製作它”。其簡約、較小的設計風格，與傳統的豪華電動車有所不同，外界將Slate譽為“反特斯拉”。
據相關資料顯示，到2027年，Slate將推出配備單速變速箱的後置引擎，提供201馬力和195磅英尺的扭矩。這款後輪驅動車型將搭載52.7千瓦時的電池組，續航里程為240公里，足以讓車重達1633公斤的Slate在8秒內從零加速到96公里/小時，最高時速達144公里/小時。此外，它還具備1000磅牽引能力。
而在充電方面，使用2級家用充電器，Slate的電量可在5小時內從20%充至100%。而使用3級120千瓦直流快充器，充電時間可縮短至30分鐘以內，將電量從20%充至80%。Slate計劃配備84.3千瓦時的電池組，續航里程將增至384公里。為了讓車主輕鬆了解情況，Slate App也會顯示續航里程並列出附近的充電站，讓車主無需提前規劃。
Slate的首席商務官傑里米·斯奈德在一場直播活動中指出，汽車行業過於關注自主性和高科技，導致價格飆升，令大多數美國消費者難以承擔。他表示，Slate正試圖改變這一現狀。而執行長克里斯·巴曼則補充道，Slate正在製造一款長期以來尚未交付的經濟型汽車。
雖然Slate未透露具體售價，但表示起始價格會低於20,000美元（假設享有聯邦稅收抵免）。對此感興趣的消費者可以在Slate網站上支付50美元的可退訂金來預購。儘管許多細節尚未確定，這款車的發布已經引起了不少關注，預計將在2026年底開始交付。
然而，Slate要實現其目標，仍面臨不少挑戰，尤其是在當前動盪不安的市場環境中。隨著電動車市場競爭日益激烈，Slate的低成本電動車創新之路可能面臨資金、技術和消費者需求等多重考驗。
在動盪中的低成本電動車創新之路
近年來，美國的電動車新創公司往往面臨不少困難，成功之路充滿波折。像Canoo、Fisker和Lordstown Motors這樣的企業都已經申請破產，而這僅是其中幾個例子。即使是仍在運營的公司，如Rivian 和Lucid Motors，也在為推出大批量、更具可負擔性的車型而投入大量資金。
如今，Slate則選擇了一條截然不同的道路。該公司首要目標是推出低成本的電動車，並希望通過深度客製化的業務模式來獲取資金，從而使業務運作更加可行。
迄今為止，Slate已經籌集了超過1.11億美元的資金（具體數字尚未公開）。根據相關資料顯示，除了亞馬遜創始人以外，該公司還從古根漢合夥公司執行長兼洛杉磯道奇隊控股股東馬克·沃特那裡獲得了資金支持。
Slate目前已經雇用了近400名員工，以實現其雄心勃勃的目標，並正在積極招聘更多員工。雖然Slate選擇在這個動盪的時期進行首次亮相，但它專注於美國製造，並且可能不會受到其他新創公司和傳統車企所面臨的一些挑戰的影響。
Slate的首席執行官巴曼表示，“我們相信汽車應該是價格合理且具有吸引力的。”他補充說，Slate的卡車“是一款人們真正會喜愛並為擁有它而感到自豪的汽車。”近年來，汽車製造商幾乎完全放棄了針對25,000美元以下車型的消費群體。受到疫情、通貨膨脹和高利率影響，高收入、信用較好的消費者更容易購車，這使得汽車製造商將產品線轉向中高端市場。
隨著特朗普政府實施高額關稅，這一趨勢可能會加劇。關稅的持續徵收將使汽車製造商徹底放棄廉價車型的生產，因為生產這類價格低廉的車型不僅難以盈利，甚至可能拖累整個公司的運營。
相比之下，中國能夠生產廉價電動車，其中有不少特殊因素。而在美國，儘管理論上這樣的生產模式可行，但實際上卻難以實現。例如，特斯拉2024年放棄了推出一款與Slate皮卡電動車同價位的Model 2計劃，這就是一個例子。Slate Auto的核心戰略十分大膽，但能否真正實現其願景，還需要到2026年底才能見分曉。
Slate Auto的願景不僅僅是生產一款便宜的電動卡車，它還試圖通過創新的定制化業務模式，打破現有電動汽車市場的格局。面對行業內的競爭和挑戰，Slate以極具前瞻性的理念來實現差異化，推崇個性化定制，給消費者帶來更多的選擇權，甚至讓他們重新定義汽車的功能和外觀。在這個過程中，Slate不僅僅是在向傳統電動汽車企業發起挑戰，也是在推動一個全新的、更加多元化的電動汽車消費文化的誕生。雖然未來充滿不確定性，但Slate的創新精神和大膽嘗試無疑為汽車行業的未來開辟了一條值得關注的道路。
