要點:
蔚來樂道L60釆用了電池以租代買的創新模式，降低了消費者購車門檻，同時保證了車輛配置的高端化。面對當前激烈的新能源車市場競爭，蔚來的車電分離模式成為樂道汽車的一項強大競爭優勢。
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進入2024年，新能源汽車行業再度掀起激烈的價格戰。自今年6月小鵬M03以僅11萬元人民幣的超低價上市以來，企業間的競爭愈發白熱化，呈現出更為緊張的態勢。
在這一背景下，蔚來的子品牌“樂道”卻在近日提出了一個新的競爭策略，宣布釆用BaaS/Battery as a Service電池租用服務，裸車購置的最低價格僅需14.99萬元。這一創新舉措可能會在當前的新能源汽車市場中引發新一輪的競爭趨勢，或形成新的新能源汽車市場格局。
14.99萬電動SUV：以租代買
9月19日，蔚來子品牌樂道的全新車型“樂道L60”正式上市。該車型定位為家庭智能電動SUV，標准續航為60kWh，售價為20.69萬元、長續航版本為85kWh，售價為23.59萬元。通過BaaS/Battery as a Service電池租用服務，L60的起售價可低至14.99萬元，電池租用月費最低僅需599元。據第三方數據統計，樂道L60在發售三天內訂單突破三萬，頗受消費者的歡迎。
BaaS是蔚來在2020年8月推出的車電分離電池服務商業模式。當時的官方宣傳信息顯示，BaaS提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級的全面服務，是技朮與商業模式的突破式創新。
蔚來的BaaS服務，可使用戶通過“車電分離”的方式購車，無需購買電池，從而降低購車門檻。用戶只需按需租用特定電池包，電池的衰減成本也無需由用戶承擔，使得車輛即便放在二手市場也更具保值性。同時，BaaS用戶能夠輕松實現電池升級，持續享受電池技朮迭代帶來的優勢。未來，用戶還可以靈活選擇不同規格的電池，以滿足多樣化的升級需求。
對此不少網友好奇，樂道L60整車和租電模式，哪個更划算？
從短期和長期成本的角度來看，樂道L60的租電方案都是最具性價比的選擇。除非你打算在十年以上內一直使用樂道L60，并最終將其開到報廢，否則購買電池的成本并不划算。
具體來說，整車方案與租電方案的價格差異為標准續航車型5.7萬元和長續航車型8.6萬元，這意味着你可以享受8年的租電服務。此外，如果在10月8日前預訂創始版車型，還能享受“買四送一”的優惠，支付四個月的租金即可獲得一個月的免費服務，相當於享受了八折的優惠。換算下來，這又相當於多增加了一年的租電時間。
如果你計划在購買樂道L60后9年內換車，那么毫不猶豫地選擇租電方案是明智的選擇。即使你打算開10年再換車，租電方案依然是最划算的，因為蔚來的電池租金是浮動的，隨着電池成本的持續下降，未來的租金也會相應降低。
另外很容易被忽視的是，汽車保險是根據車價來計算的。選擇租電方案后，保險費用將根據14.99萬元的車價來計算，這樣一來，你不僅能節省一部分費用，還無需為電池支付保險。
即便你打算開几年來后出售，放入二手市場，選擇沒有電池的樂道L60將使車價更便宜，從而降低貶值幅度，提高保值率。此外，與整車購買的電動汽車相比，你無需擔心電池在5年后的續航衰減、損耗問題，以及8年后電池過保的麻煩。更重要的是，樂道L60的配置十分丰富，入門即為高配，完美避免了“降價減配”和“高配提價”的困擾。樂道L60的誕生，重新定義了20萬元級家用SUV。在“三電”上達到了前所未有的效率，做到了更長續航、更低能耗、更快充電。而在智能化和舒適性上，也讓同級其他競爭對手如小鵬G3、理想L6、比亞迪唐等望而卻步。
隨著新能源汽車近幾年的快速發展，越來越多企業意識到，純粹“打價格戰”不再是長久之計。因此，樂道此舉可謂是“另辟蹊徑”。
價格戰2.0：車電分離模式
“現在的價格戰已經進化到2.0了。”一位小鵬車主對外表示。“之前，比亞迪和長安等傳統車企降價的方式簡單粗暴，直接通過首發或改款來宣布降價，這讓老車主感到不滿，保值率也因此下滑。如今，這些新勢力企業在降價時考慮得更加全面。蔚來的策略更為激進，基礎服務以低價提供，而增值服務則通過訂閱模式收費，真正體現了互聯網思維。”
如今，“車電分離模式”成為了蔚來降價的殺手鐧
車電分離模式將車輛和電池完全分開，使其成為兩個獨立的部分。這意味着，車主在面對電量耗盡的情況時，可以方便地前往換電站，迅速更換一塊充滿電的電池，而無需花費大量時間等待充電。這種方式不僅大大縮短了車輛重新上路的時間，也有效緩解了用戶對於續航里程的焦慮。
車電分離模式的優勢不僅體現在充電效率上，還體現在成本控制方面。通過將電池租用和車輛銷售分開，用戶可以降低購車門檻，享受更靈活的電池選擇。此外，換電站的普及可以促使電池技朮的快速迭代，用戶能更容易地享受到最新的電池技朮和性能。
值得注意的是，換電模式并不是一個新興的產業概念。早在新能源汽車發展初期，換電模式和傳統充電模式就已經開始在市場上展開競爭。隨着電動車市場的不斷擴大和用戶需求的變化，換電模式逐漸顯現出其獨特的優勢，吸引了更多企業和投資者的關注。許多企業探索和推廣這一模式，力求通過換電站的布局來完善電動車的使用體驗。隨着技朮的進步和基礎設施的改善，車電分離模式有望在未來的電動汽車市場中占據重要位置，推動行業的發展并提升用戶的整體體驗。
如今，樂道L60憑借電池以租代買的形式打了一場精彩的“翻身戰”，將價格打到14.99萬，遠低於其他競爭對手
今年換電市場的爆發，不僅源於蔚來的引領，更重要的是消費者的關注點已從新車售價的高低轉向整個生命周期的綜合成本。從這一角度來看，消費者變得更加理性和聰明。
有網友指出，雖然純電車在油費上占優，但在續保和保險費用方面卻可能高出兩倍。此外，電池在八年后過保，重新更換電池的費用也在5萬元以上，根據新規，舊電池還面臨淘汰的風險。“如果不解決電池的問題，電動車就談不上省錢。”
而換電模式下，用戶只需支付整車生命周期內的電池月租服務費。以5年的平均換車周期來看，這顯然比傳統燃油車更省錢，并且相較於整車購買的電動車，換電模式更省心，免去了電池衰減對二手車保值率的影響。
從樂道L60當前的市場表現來看，消費者確實已經看懂了這個邏輯。過去買車時并不精明的他們，如今卻在蔚來大幅虧損的情況下推行換電模式，并將入門款的價格調整到大眾可接受的范圍，讓消費者真正體會到了“占便宜”的樂趣。而消費者的行為變化，也會影響著未來新能源汽車的競爭格局。
新能源：未來競爭新格局
據相關數據顯示，今年上半年，售價在10萬至15萬元的細分市場車型累計銷量接近118.4萬輛，占整體新能源車市場的29%。然而，這一細分市場的滲透率僅為39%。中國汽車流通協會專家委員會成員對此指出，樂道與蔚來在品牌定位上存在明顯差異。蔚來依舊專注於高端市場，而樂道則通過整車銷售和“租電”模式，將首款車型的價格區間拓展至15萬至25萬元，從而增強整體競爭力。
目前，與樂道L60對標的電動SUV包括極氪7X、007、問界R7、特斯拉Model Y和小鵬G6等熱門車型。盡管特斯拉Model Y上市較早，擁有先發優勢，但其價格比樂道L60高出4.3萬元，且零到百公里加速為3.7秒，在電動SUV市場中依然是標杆，短期內難以撼動其市場地位。
作為對標BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的品牌，蔚來在推出ET5系列之前，其車型售價均超過30萬元。然而，高價市場的份額有限，對於希望提升銷量的品牌而言，如何通過高低車型搭配來實現銷量增長至關重要。在燃油車時代，許多車企通過多品牌布局實現高端與大眾市場的覆蓋，例如丰田與雷克薩斯，而蔚來則通過樂道實現增量。“從銷量角度看，樂道的潛力更高，保持15%以上的毛利率是合理的目標。”蔚來CEO李斌預計，樂道的月交付量明年將達到2萬輛。
在當下的經濟環境下，面對當前激烈的新能源車市場競爭，蔚來的車電分離模式成為樂道汽車的一項強大競爭優勢。這種模式不僅簡化了電動汽車的使用體驗，還通過NIO Power的“可充可換可升級”全場景補能服務體系，提升了用戶的便利性和滿意度。樂道汽車能夠有效共享這一資源，使消費者在電池管理上獲得更多選擇。
根據規划，到今年年底，樂道預計將建立超過1000座換電站，使消費者在購車后享受到高效、便捷的換電服務。用戶只需在換電站停留約3分鐘，就可以實現全自動的電池更換，無需等待充電，極大地緩解了充電時的焦慮和不便。這一創新服務不僅提高了車輛的使用效率，也提升了樂道品牌的吸引力。此外，樂道的充電體系也在不斷擴展，目前已接入超過2.3萬根自建超充樁，結合超過100萬根第三方充電樁，為用戶提供了丰富的充電選擇。無論是快速充電還是換電服務，樂道都在努力搆建一個全面的充能網絡，以滿足不同消費者的需求。
業內人士普遍認為，樂道的優勢源自蔚來在研發和體系能力上的深厚積累。蔚來的換電體系經過多年的實踐和優化，不僅提高了效率，還確保了電池安全和性能。這一成熟的體系為樂道提供了堅實的基礎，使其在競爭中脫穎而出。
通過結合蔚來的技朮優勢和樂道的市場定位，樂道不僅能夠吸引更多的消費者，還能在不斷變化的新能源車市場中占據一席之地。這種戰略性布局，讓樂道在競爭中具備了更強的靈活性和適應能力，展現出良好的發展前景。未來新能源汽車的競爭格局如何？我們拭目以待。
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