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通用汽車決定終止支持Cruise自動駕駛計程車業務，並面臨市場挑戰與競爭壓力，這引發了大眾對其未來競爭力的疑慮。
近日，通用汽車公司/General Motors決定終止對自動駕駛計程車業務Cruise的支持。該公司將不再資助Cruise部門的機器人計程車開發，並計劃將Cruise與其他技術團隊進行整合。
早前，通用汽車已經宣布將對與上汽集團的合資公司進行資產減記，并計划關閉部分工廠及產品線，以應對市場表現不佳及業務重整所需費用，預計損失將超過50億美元。這一決定標志着通用汽車在全球擴展和經營上的重大挑戰，尤其是在其試圖調整戰略以應對日益激烈的競爭環境中。加之現在放棄自動駕駛乘車服務的決定，無疑讓外界對其未來的競爭力產生了疑問，尤其是在自動駕駛技朮和智能汽車行業快速發展的背景下，通用是否能夠保持其在全球汽車市場的領導地位？
退出自動駕駛計程車市場
通用汽車公司已經在其自動駕駛計程車部門投資超過100億美元，但目前決定放棄其Cruise自動駕駛乘車服務。該公司將停止資助Cruise部門的機器人計程車開發，並計劃將該部門整合進更廣泛的技術團隊中。
通用汽車執行長瑪麗·巴拉/Mary Barra在周二的電話會議中表示，“Cruise正在朝著自動駕駛出租車業務發展，但當你看到自己正在部署一整支車隊時，你會意識到這是一個完整的營運部門在負責這項工作。”Mary Barra強調，通用汽車將繼續專注於開發專為個人車輛設計的自動駕駛系統。
其決定進一步進軍競爭激烈的自動駕駛計程車市場，並將資本配置和業務發展所需的時間與資源視為做出此決策的關鍵原因
該公司計劃將其持有多數股權的Cruise LLC與通用汽車的技術團隊合併。作為Cruise董事會主席的Mary Barra表示，兩家公司尚未確定會有多少員工調任至通用汽車。通用汽車發言人表示，Cruise目前擁有近2300名員工。
通用汽車於2016年收購了Cruise。財務長保羅·雅各布森/Paul Jacobson於周二表示，通用汽車預計將於2025年初完成從外部股東手中收購Cruise的剩餘股份。此外，Paul Jacobson還指出，通用汽車目前每年在Cruise上的支出約為20億美元，重組後支出將減少超過一半。
Cruise的外部投資者本田表示，原本計劃於2026年初在日本推出自動駕駛叫車服務，但現在將重新評估這些計劃，並在需要時進行調整。“本田仍然致力於各種研發計劃，旨在為日本客戶提供新的行動解決方案。”
Cruise創辦人Kyle Vogt於2023年11月離開公司，在宣布這一消息後，他在X上發文稱，“以前還不清楚，現在很清楚了：通用汽車是一群傻瓜。”
作為美國機器人計程車市場的早期進入者，Cruise於2023年10月暫停了其無人駕駛業務。由於Cruise未能披露當月發生的涉及行人的嚴重車禍的細節，美國國家公路交通安全管理局對Cruise 處以150萬美元罰款。
通用汽車和Cruise下令對這起事件進行的第三方調查發現，文化問題、無能和領導不力加劇了監管疏忽，最終導致了事故的發生。
今年7月，通用汽車宣布將無限期推遲Origin自動駕駛汽車的生產，因為其Cruise自動駕駛部門試圖 重新啟動營運。此時，Cruise開始專注於使用下一代雪佛蘭Bolt來開發其自動駕駛汽車。
但與此同時，由於Cruise的業務暫停，其自動駕駛計程車競爭對手取得了巨大的進展。
自動駕駛計程車競爭迎來重大進展
目前，Alphabet旗下的Waymo已經在美國幾個主要都市區啟動商業機器人計程車服務，並在上周宣布計劃擴展至邁阿密，這標誌著其業務進一步向全國範圍擴展。Waymo的擴張不僅凸顯了自動駕駛技術的成熟，也預示著無人駕駛出租車市場的潛力巨大。作為全球領先的自動駕駛公司之一，Waymo的發展進一步吸引了全球各地的投資者和技術開發者關注。
與此同時，中國的自動駕駛汽車製造商也加速了國際擴張步伐。小馬智行/Pony.ai和文遠知行/WeRide等公司已經開始在美國以及其他國際市場開展自動駕駛測試和商業化運營，進一步促進了全球自動駕駛技術的競爭與合作。這些中國公司在技術創新與成本優勢方面具有強勁的競爭力，對於全球自動駕駛市場的格局帶來了新的變數。
特斯拉也未停下腳步，在10月的活動中展示了其自動駕駛Cybercab的設計概念。儘管特斯拉仍將其車輛中的自動駕駛硬體和全自動駕駛軟體歸類為“部分自動駕駛系統”，這意味著駕駛員仍需隨時準備進行干預，但這一舉措仍表明了特斯拉在自動駕駛領域的遠大抱負。特斯拉執行長埃隆·馬斯克/Elon Musk在10月的財報電話會議中透露，該公司計劃最早於2025年在加州和德州推出自動駕駛叫車服務，這將進一步加速自動駕駛技術的商業化。
此外，軟銀資助的Wayve正在舊金山測試其自動駕駛汽車，並計劃在更多城市展開運營。亞馬遜旗下的Zoox也在多個美國城市進行不配備方向盤的自動駕駛汽車測試，這些測試將為無人駕駛技術的落地提供更多實踐經驗。值得注意的是，軟銀旗下的願景基金曾是Cruise的投資者，並持有近20%的股份，直到2022年通用汽車以21億美元回購了該股份，這也突顯了資本市場對自動駕駛技術發展的高度關注。
作為投資者，我們應該密切關注自動駕駛領域的技術發展，並對該領域的潛力保持敏感。隨著科技的迅速進步，各大企業正在加速布局自動駕駛市場，這一轉變不僅是汽車行業的革命，還將深刻改變整個交通運輸和物流生態系統。因此，對於未來自動駕駛技術的商業化落地，投資者需要做好充分準備，抓住潛在的投資機會。
隨著更多資本的進駐與企業間激烈的競爭，投資者將會面臨多樣化的選擇。然而，這場技術競爭不僅僅是關於產品的創新，還包括背後資本和市場運營的支持。專家指出，那些能夠將創新技術與穩定的財務支持相結合的企業，將在未來自動駕駛領域中占據有利位置。這些公司通常具備強大的研發能力和豐富的資本儲備，能夠快速適應市場變化並推出具有競爭力的產品。
此外，全球拓展潛力也是評估投資機會的關鍵因素之一。隨著自動駕駛技術的成熟，這些創新型企業不僅在本地市場競爭，還將進一步開拓國際市場。對於投資者來說，挑選那些具備全球拓展潛力的公司將是確保長期回報的關鍵。
投資自動駕駛領域無疑是一個充滿潛力的機會。隨著這些技術進一步發展和商業化，投資者如果能夠識別出具備創新能力、資本支持和全球拓展潛力的企業，將有望在未來自動駕駛行業中獲得豐厚的回報。在這一過程中，保持敏感並及時作出調整的能力將是成功的關鍵。
