2023年12月28日金融快讯Market Briefing
根据相关资料，两位美国参议员致函给特斯拉(TSLA)执行长马斯克，惇促他迅速召回任何可能构成安全风险的转向和悬吊部件。这封信引用了一项引人注目的调查，该调查揭示了特斯拉如何将其早已知晓存在缺陷的零件故障归咎于驾驶员。
这份由康乃狄克州参议员理查德·布卢门撒尔/Richard Blumenthal签署的信中指出，“最近有报道指出，特斯拉知悉其车辆存在安全缺陷，并且以各种方式掩盖了这些缺陷，我们对此深感担忧。”参议员惇促马斯克纳责并更正对安全机构所做的“明显虚假和误导性的声明”。
特斯拉向国家公路交通安全管理局和客户宣称，其电动车缺陷零件频繁故障是由于驾驶员滥用职权所致，例如与路边发生碰撞。在2020年，特斯拉曾在给安全机构的一封信中提供这种解释，解释了为何它不会在美国召回一种名为“后连杆”的悬吊部件，尽管该部件刚在中国进行了召回。
据特斯拉的文件显示，该汽车制造商的工程师多年来一直在关注后连杆和其他悬吊、转向和车轴部件的频繁故障，这些故障通常发生在相对较新的汽车上。据相关资料显示，该公司指示其服务经理告诉客户这些零件没有问题，因为该公司正努力控制不断上升的保固成本。
在信中，民主党参议员布卢门撒尔和马基表示，“我们对于你们将这些故障归咎于你们的客户感到担忧。特斯拉不仅试图将其车辆品质问题的责任转嫁给购买者，而且还向国家公路交通安全管理局提出了类似有缺陷的论点，这是不可接受的。” 对此，马斯克和特斯拉尚未立即回应参议员信函，也未对其发表评论。
最近，特斯拉在马斯克的社交媒体平台X上针对这家汽车制造商发表回应，该回应指出这篇文章的标题“特斯拉将其早就知道有缺陷的零件故障归咎于司机”极具误导性，并声称该报道充斥着不完整且明显不正确的资讯。特斯拉表示，其“客户保留率是业内最佳、最高的”，并且公司“始终保持对全球安全监管机构的诚实和透明，任何其他暗示均是完全错误的”。
该汽车制造商对一位顾客的陈述提出质疑，声称他的2023年款Model Y悬吊在购车一天后崩溃的情况。特斯拉表示，其远端监测数据显示之前发生了事故，导致这次维修不在保固范围内。车主则对外表示，在悬吊故障发生之前，他是唯一开驾该车的人，而且没有发生事故。
此外，瑞典交通局周五表示，正在对特斯拉汽车的悬吊故障进行调查。这项调查类似于在邻国挪威进行的调查，挪威公共道路管理局上周表示，正在调查消费者对其Model S和X型汽车下后控制臂断裂的投诉。马基和布卢门撒尔此前对特斯拉的营销行为及其自动驾驶技术的安全性表示关切。
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