2023年12月13日金融快讯Market Briefing
特斯拉召回其在美国道路上行驶的近全部200万辆汽车
在经过美国安全监管机构对大约1000起与Autopilot功能相关的事故进行两年调查后，特斯拉宣布将召回近全部200万辆汽车，以限制其Autopilot功能的使用。
这次Autopilot的限制对特斯拉提供额外费用以实现汽车自主驾驶的努力带来了一定的挑战。美国国家公路交通安全管理局强调，自动驾驶系统可能误导驾驶员，特别是在某些危险情况下，当特斯拉的技术无法安全行驶时，这种系统容易被误用。在特斯拉汽车的无线软体更新中，当驾驶员开启“自动驾驶”功能时，如果未注意路况，将发送更多的警告。根据国家公路交通安全管理局的声明，这些通知将提醒驾驶员放回手放在方向盘上，同时保持对道路的警觉。
此次召回之后，特斯拉将定期检查启用自动驾驶功能的车辆驾驶员的注意力水平。如果软体检测到驾驶员未能集中注意力、汽车接近交通管制站或偏离车道，可能会关闭Autopilot功能。这一举措旨在确保当自动驾驶无法安全驾驶汽车时，特斯拉车辆仍能在高速公路上行驶。
NHTSA在致特斯拉的信函中透露了这次召回的重要内容，信中指出特斯拉已同意从周二开始进行软体更新。该软体更新将限制自动驾驶功能的使用，特别是在驾驶员多次未能展示准备好恢复控制的情况下，该功能开启时汽车的运作状态。
特斯拉一直在积极推广其驾驶辅助功能，包括自动驾驶仪和被冠以“完全自动驾驶”之名的功能。特斯拉坚信这些技术能够使驾驶变得更加安全，超越了由人类操作的传统汽车。然而，NHTSA在过去两年多一直在研究与Autopilot及其Autosteer功能相关的事故报告，这次软体更新可以视为特斯拉对这些调查结果的一项应对举措。
这次调查揭示了至少八起严重事故，其中一些不幸导致了人命的丧失，而这些事故往往发生在自动驾驶仪功能应该被禁用的情况下。特斯拉的使用手册清楚声明，“自动驾驶功能仅应用于高速公路和限制通行的道路，驾驶员必须保持高度警觉。” 然而，特斯拉提出了一种不同的理念，认为其驾驶辅助功能能够在远离这些道路的情况下，仍然安全地做出大多数驾驶决策。
然而，美国国家公路交通安全管理局的调查结果显示，过去几年中发生的多起事故表明这些功能未能达到自动驾驶和全自动驾驶的称号。安全监管机构在给予特斯拉的信函中表示，“在某些情况下，当启用自动驾驶功能时，该功能的控制程度和适用范围可能不足以阻止驾驶员滥用该功能。” 它强调，当驾驶员未完全致力使用自动驾驶功能并未做好应对汽车可能发生撞击的准备时，“事故风险可能会上升。” 除了软体更新之外，特斯拉还将透过邮件向车主通知这一变更。
自动驾驶仪问题的历史记录
NHTSA此次再次惇促特斯拉进行改变，是在发现其自动驾驶仪或全自动驾驶功能存在安全问题后的举动，这并非第一次。今年2月，特斯拉就曾召回全部363,000辆配备FSD功能的汽车，原因是特斯拉发现使用该功能的汽车违反交通法规，这包括在只能转弯的车道上直行穿过十字路口、进入受停车标志控制的停车标志，或者在没有完全停下来的情况下进入十字路口，甚至在黄色交通号志稳定的情况下进入十字路口而缺乏适当的谨慎。
美国国家公路交通安全管理局和国家运输安全委员会一直在调查与使用各种驾驶员辅助功能的特斯拉车辆相关的碰撞事故，包括一系列与紧急车辆相撞的事故。
特斯拉并非唯一一家提供以自动驾驶为主题的驾驶辅助功能的汽车制造商，而且它也不是唯一一家面临安全问题的公司。近期，由于加州当局在事故后暂停了系统的运作，通用汽车旗下的Cruise部门也在全国范围内暂停了其无人驾驶计程车服务。
然而，特斯拉以Autopilot和Full Self Driving为名，使得它在自动驾驶方面更受关注。它收取高达6000美元的价格，让买家能够拥有所谓的增强型自动驾驶仪的汽车，而FSD功能更售价高达12,000美元。
尽管这些功能获得了一些车主的支持，但警方和安全监管机构针对严重事故和死亡的报告可能会对特斯拉销售汽车及其昂贵功能的努力造成损害。
特斯拉将去掉部分Model 3车辆7500美元的消费者税收抵免
周二晚间，美国汽车制造商的官方网站公布消息指出，根据美国通胀削减法案的最新指引，特斯拉的Model 3后轮驱动和长续航车型将从12月31日起失去高达7500美元的联邦税收抵免。
美国财政部早前发布的指导方针详细解释了新的电池采购限制，这些限制将于明年1月1日生效，旨在降低对中国电动车供应链的依赖。根据最新IRA的指南，特斯拉在通知中表示，Model 3后轮驱动和Model 3 Long Range的税收抵免将于2023年12月31日终止。在此日期之前提车的消费者将能够享受到完整的税收抵免。截至目前，特斯拉尚未对路透社的置评请求做出即时回应。
今年四月，财政部宣布新的指导方针将减少电动车制造商Model 3 RWD的联邦税收抵免额一半，降至3750美元，但特斯拉的其他车型将保持完整的优惠。
七月份，特斯拉提到其Model 3电动车的7500美元联邦税收抵免可能在12月31日后减少，但并未提供具体的原因。
美国电动车抵免额目前要求电池组件价值的50%在北美生产或组装，方可获得3750美元的抵免，同时关键矿物价值的40%必须来自美国或有与其签署自由贸易协定的国家。
福特、通用汽车等其他汽车制造商预计从明年开始将有资格获得其许多电动车的完整税收抵免，而大众汽车则保持着谨慎乐观的态度。
对此消息，不少专家认为最有可能的是，影响特斯拉最实惠车型的变化与它由中国制造的电池提供动力有关，但该公司尚未公布为何这两款Model 3车型失去全部税收抵免资格的详细资讯。更新后的税收规则规定，任何含有来自中国等所谓外国关注实体/FEOC的电池组件的车辆将失去享受税收减免的资格。
最终，这对特斯拉来说肯定不是个好消息，由于Model 3和Model Y的价格实惠，特斯拉今年实现了破纪录的增长，并继续主导美国市场。特斯拉可能会进一步降价以弥补这一损失。但其投资者已经对这些利润率下降感到紧张。情况更糟的可能是其他汽车制造商，其中大多数无法与特斯拉大规模生产电动车的能力相媲美，而且税收抵免也可能在几周内消失。
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