2023年10月21日金融快讯Market Briefing
尽管电动车/EV行业经常被描述为新创公司和传统汽车制造商之间争夺市场份额的激烈竞争，但事实是，这是特斯拉(TSLA)及其中国竞争对手比亚迪(BYDDF)之间的竞赛。
如今，特斯拉是全球最有价值的汽车制造商，估值超过6700亿美元。同时，崭露头角的比亚迪排名第三，价值超过900亿美元。显然，两家公司之间存在很大差异。但由于比亚迪采用了帮助其成为中国竞争激烈的市场中领先汽车制造商的相同策略，因此到2025年，该公司可能会缩小差距，甚至可能取代特斯拉。
特斯拉登上汽车产业顶峰的主要因素之一是其近乎完美的以极低成本量产的电动车。很少有其他公司能够与特斯拉相比，生产大量车辆并实现利润率最大化，但比亚迪做到了。
截至2023年，特斯拉已售出超过130万辆汽车。但凭借破纪录的第三季销量，比亚迪以210万辆的总量超越特斯拉，较去年同期成长76%。同期，特斯拉的交车量仅成长了45%。
值得注意的是，比亚迪生产纯电动电动车/BEV和插电式混合动力车/PHEV，而特斯拉只销售纯电动车。尽管比亚迪的产量在这两种类型的汽车中都占了比重，但其纯电动车产量也即将超越特斯拉。比亚迪今年迄今YTD的纯电动车总销量略高于100万辆，仅比特斯拉少23%。
在产量激增的情况下，比亚迪年初至今的利润比去年的超过30亿美元增加了近142%。同期，特斯拉的利润下降了13%，这主要是由于其成本上升以及在持续的价格战中降低了汽车价格。由于比亚迪的成功营运和高效规模化的能力，比亚迪现在拥有比特斯拉更高的毛利率，这在几年前几乎是不可想像的壮举。
开拓新市场
在比亚迪历史的大部分时间里，它主要在中国销售汽车。然而，现在比亚迪已经在中国市场上占据了领先地位，它把目光投向了国际扩张。
该公司正在泰国建设一座工厂，预计将于2024年开始生产。 6月下旬，该公司宣布将在巴西建造一座新工厂，而墨西哥的交付最近已开始，这是该公司更注重在印度扩张的一部分。
此外，比亚迪已经在日本、印度、马来西亚、澳洲和新加坡等国家开展业务。尽管出口在总销售额中所占比例仍然很小，但在2022年几乎不存在，但出口却急剧上升。
尽管特斯拉有自己的进入新市场的计划，但比亚迪因其拥有超过两打不同价位的汽车系列而特别适合在中等收入国家取得成功。与特斯拉一样，该公司也提供高端豪华电动车，但比亚迪也推出Seagull等售价低于11000美元的汽车来迎合更注重成本的消费者。
比亚迪能够以如此便宜的价格出售汽车，得益于其独特的高效、垂直整合的生产模式。该公司最初成立于1995年，是一家电池制造商，利用这项经验来简化电动车供应链中最具挑战性和成本最高的环节。此外，它还针对汽车生产的每个零件都有特定的部门，例如远端资讯处理组装和空调。这使得几乎所有组件都可以完全在内部制造。所有这些加起来，一般汽车制造商从开始到完成通常需要四年左右的时间，而比亚迪只花了18个月。
一场激动人心的对决
虽然比亚迪成为特斯拉的挑战者无疑令人钦佩，并且对于希望获得电动车投资的投资者来说可能是理所当然的事情，但比亚迪到2025年将市值增加600%以上的可能性很小。
然而，现在就排除这种可能性还为时过早。特斯拉的商业模式使其跃居榜首，其商业模式在比亚迪身上也有同样的表现，甚至更多。从某种意义上说，比亚迪不仅具备特斯拉所声称的一切，而且还不止于此。它是垂直整合的，有效地扩大了汽车的大规模生产，同时由于其低廉的价格而满足了不同消费者支出水平。
利润率已增长至行业领先水平，并且随着国际扩张的努力正在进行，比亚迪仍然是除特斯拉之外最有可能成为世界上最有价值的电动车公司的候选人。到2025年达到这一目标可能是一个挑战，但如果我们将最后期限推迟到2030年之类的某个时间，那么可能性就会越来越有利于比亚迪。
在如此动荡的金融市场中，你会选择怎样投资？
一起深入了解资深投资者的美股交易策略。在投入股市之前，多认识美股市场，才可提高投资回报率。关注狂呼“个股分析”栏目，紧密跟踪美股走势，寻找更多投资机会。
点击此处了解更多
