2024年4月5日金融快讯Market Briefing
据三位知情人士消息透露，特斯拉取消了长期以来承诺推出的平价汽车计划，这项计划被投资者视为推动其成为大众市场汽车制造商的关键。这意味着该汽车制造商将不再追求为大众提供负担得起的电动车，而将专注于同一小型车辆平台上开发“自动驾驶机器人计程车”。
特斯拉执行长马斯克一直将为大众提供平价电动车视为公司的主要使命，但这项计划现已被放弃。马斯克于2006 年提出了这一目标，计划首先生产豪华车型，然后用利润资助“低成本家用汽车”。
特斯拉最便宜的车型Model 3轿车在美国的零售价约为39,000美元，而被称为Model 2 的预期起价约为25,000美元的车型现已停产。
对于特斯拉的这一决定，马斯克将公司的焦点转向“自动驾驶机器人计程车”，这一计划将面临更多的工程挑战和监管风险。
特斯拉的内部会议上，他明确指示全力投入“自动驾驶机器人计程车”的开发。另一消息人士表示，新计划要求生产机器人计程车，但产量远低于之前Model 2的预期。
此决定突显出特斯拉在全球面临来自中国电动车制造商的激烈竞争的时候，公司将不再追求廉价车市场的主导地位。马斯克曾表示，特斯拉希望在2030年售出2000万辆汽车，但如何实现这一目标尚不清楚。这一决定也影响到特斯拉的股价和公司的产品计划，特斯拉的产品策略可能会根据经济状况再次调整。
根据路透社查阅的两位消息人士和公司内部消息，特斯拉在与供应商讨论时使用内部代号NV91或外部代号H422来称呼经济型汽车项目。未透露姓名的特斯拉专案经理在发送给员工的讯息中提到了这些代号，当讨论终止项目时。其中一条讯息是在3月1日发出的，指示供应商停止所有与H422/NV91相关的进一步活动。
另一条讯息是在同一天发出的，该经理在其中感谢工程人员的努力，并鼓励他们记录所学到的知识。该讯息中写道，“我要感谢大家的辛勤工作和奉献精神，以突破界限并在我们必须遵守的严格限制下执行最佳设计。”
这些消息表明，有关经济型汽车项目的会议已被取消，并且一些工程师已被重新分配。
特斯拉“自动驾驶机器人计程车”的时间表和商业模式仍不清楚。马斯克公开预测了未来的出行方式，无人驾驶计程车最终可能成为比人类驾驶汽车更常见的交通方式。然而，特斯拉尚未证明自己能够生产自动驾驶计程车，这一预期在一定程度上支撑了特斯拉的股价。
在特斯拉取消经济型汽车计画之际，该公司以及其他老牌汽车制造商面临着美国和欧洲电动车需求增长放缓以及中国激烈竞争的压力。
根据该公司的估计，如果特斯拉继续推出这款低成本汽车，预计要到2025年下半年才能上市。然而，入门级电动车市场已经被比亚迪和许多其他中国品牌的引人注目的车型所填满。
特斯拉在这一领域落后的部分原因是由马斯克做出的关键决定。在2020年，特斯拉专注于推出热门的跨界车型Model Y，而不是经济型汽车。
马斯克在2019年推出了这款棱角分明的不锈钢卡车原型，并预计起价约为4万美元。该车最终于去年以2024年车型的形式上市，目前提供的两个版本起价约为80,000美元和100,000美元。特斯拉表示，售价约61,000美元的低端Cybertruck要到2025年才能交付。
该公司也在努力解决制造问题，特别是卡车的开创性电池技术。马斯克希望大量销售这款车，但去年秋天警告投资者，提高产量和实现盈利将面临“巨大挑战”。
与此同时，比亚迪在中国的电动车销量激增，从约13万辆增长到超过150万辆，这还不包括其蓬勃发展的插电式混合动力车业务或迅速增长的出口。比亚迪已经推出了一系列中低阶车型，其中包括售价低于10,000美元的海鸥掀背车。这家中国汽车制造商现在计划以两倍以上的价格出口该汽车，但仍低于特斯拉计划生产的廉价汽车的目标。
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