2023年10月26日金融快讯Market Briefing
目前，客户不愿为电动车支付额外费用，这使得福特(F)大幅提高电动车产量的雄心勃勃且耗资巨大的计划变得更加复杂。尽管福特以及整个产业的电动车销量正在成长，但成长速度并未达到福特预期。
福特高层强调，该公司不会削减未来电动车车型的支出。但它现在计划比之前计划更加缓慢地提高其电动车制造能力以及在该产能上的支出。福特财务长约翰·劳勒/John Lawler表示，“我们不会放弃第二代电动车/EV产品，不过我们正在考虑我们部署产能的速度，将取消部分投资。”
福特汽车近日表示，北美的许多客户不再愿意为电动车支付比内燃机或混合动力车更高的费用。劳勒表示，福特将推迟约120亿美元的电动车制造能力支出计划，其中包括计划在肯塔基州新园区建设第二家电池工厂。但他指出，蓝色椭圆城(福特在田纳西州的新电动车制造园区)的建设将按原计划继续进行。 “客户将决定数量是多少。”劳勒说。 “福特能够平衡汽油、混合动力和电动车的生产，以赶上电动车采用的速度，这是其他公司无法做到的。”
作为第三季财报的一部分，福特表示，其电动车业务部门福特Model e在此期间营运亏损13亿美元。尽管营收成长了26%，但亏损额大约是去年同期的两倍。到2023年前三个季度，Model e的营运亏损约为31亿美元，与福特先前的指导方针一致，即Model e业务部门全年营运亏损为45亿美元。鉴于与美国汽车工人联合会达成的初步协议，福特近日撤回了2023年的全部指引。
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