2023年12月27日金融快讯Market Briefing
比亚迪公司计划超越特斯拉，成为全球电动汽车销售领域的新领导者。这一计划标志着电动车市场可能迎来一次具有象征意义的转折，同时也进一步印证了中国在全球汽车行业逐渐增强的影响力。
在这个仍然由丰田汽车公司、大众汽车公司和通用汽车公司等熟悉品牌主导的行业中，中国制造商如比亚迪和上汽汽车公司正积极开展全球扩张。经过几年的发展，中国目前在乘用车出口方面已经超越美国、韩国和德国，争夺全球领先地位。仅截至今年10月，从中国发运的360万辆汽车中，约有130万辆是电动车。这一趋势反映了中国汽车制造商在国际市场的崛起，挑战了传统的全球汽车行业格局。比亚迪的雄心壮志在电动车领域取得领导地位，为中国在全球汽车市场中的地位提供了有力支持。
目前，汽车产业的竞争格局已经发生了巨大变革。雪牛资本中国业务主管布里奇特·麦卡锡表示，该基金投资了比亚迪和特斯拉。 “这不再仅仅是汽车公司规模的问题，而是关于汽车公司创新和迭代速度的问题，比亚迪早在很久以前就开始做好准备，希望能够以超越想象的速度取得成功，其他行业公司现在必须紧随其后。”
电动车销量桂冠的易主也反映了特斯拉创始人马斯克与比亚迪创始人王传福之间竞争格局的变化。尽管马斯克一直警告说，没有足够的消费者以如此高的利率购买他的电动车，但王传福坚定地釆取了攻势。他的公司提供六种热销车型，价格远低于特斯拉在中国最便宜的Model 3轿车。
全球电动车产业排名可能发生变化，标志着57岁的王传福在中国刚刚开始培育目前世界领先的电动车产业时设定的目标即将实现。尽管比亚迪在中国继续领先特斯拉和其他所有汽车品牌，但要在全球复制其巨大成功却充满挑战。
此外，欧洲似乎准备与美国一道对中国汽车进口征收更高的关税，以保护数千个制造业职位。其他国家的电动车市场仍处于起步阶段，利润也不那么丰厚。由于华盛顿和北京之间的贸易紧张局势不断升级，管理层认为美国实际上是一个禁区。
尽管在中国以外，许多购车者对比亚迪的了解仍然有限，但沃伦·巴菲特却是个例外。 2008年，伯克希尔·哈撒韦投资了约2.3亿美元，收购了这家中国汽车制造商近10%的股份。当伯克希尔·哈撒韦去年开始减持比亚迪股份时，比亚迪股价接近历史最高点，其股份价值已经飙升约35倍，达到约80亿美元。
已故的伯克希尔副董事长查理·芒格/Charlie Munger则认为比亚迪主要是一家电池公司。 2009年5月，他在彭博电视上表示，公司正在研究影响人类科技未来的最重要课题之一。芒格的家族比伯克希尔早几年就投资了这家公司，他在11月去世前几周告诉釆访者，他曾试图劝阻王传福进入汽车行业。
比亚迪在2003年收购了一家濒临破产的国有汽车制造商，并于2008年推出了首款插电式混合动力车型F3DM。一位评论家对其外观设计提出批评，称这款紧凑型汽车与千禧年的丰田卡罗拉一样时尚，而该公司在第一年就成功售出了全部48辆。
此外，中国政府开始对插电式汽车购买提供补贴。政府的支持不仅在各省市层面展开，还包括对消费者的税收减免、对制造商的生产激励、对研发的帮助以及提供廉价土地和贷款。作为一家罕见的自主生产电池的汽车制造商，比亚迪处于独特的受益地位。在进入汽车产业之前，它是2000年代初期摩托罗拉和诺基亚的首家中国锂离子供应商。为了在消费者接受电动车之前扩大产量，该公司将目光投向了需要大量电池的汽车领域。在F3DM之后不久，他们推出了第一辆电动巴士。
“比亚迪是一个奇迹。”芒格在10月播出的播客Acquired中说道。他称王传福为天才，称他通过每周工作70小时使公司免于破产，并将王传福描述为狂热的工程师。 “比亚迪的人实际上比埃隆更擅长制造东西。”他补充表示。
在经历了大约十五年的汽车制造历程后，比亚迪通过集思广益成功将插电式汽车的价格降低到与内燃机汽车相当的水平。 2016年，该公司聘请了沃尔夫冈·埃格（Wolfgang Egger）担任设计总监，他此前曾在奥迪和阿尔法·罗密欧担任这一职位。此外，他们还挖走了其他国际高管，包括法拉利的外观设计主管和梅赛德斯-奔驰的顶级室内设计师。
在中国邀请特斯拉建造中国第一家由外国实体全资拥有的汽车工厂时，比亚迪不再满足于生产朴素的经济型汽车。如今，该公司最昂贵的车型阳王U8运动型多用途车的售价为152,600美元。
尽管政府补贴在中国电动车市场的蓬勃发展中发挥了一定作用，但瑞银集团中国汽车研究主管保罗·龚认为，更重要的因素是这种支持所激发的竞争态势。制造商们必须不断努力进行创新，找到真正满足消费者需求的产品，同时优化成本以确保他们的电动车在激烈竞争的市场中具有竞争力。在对比亚迪Seal轿车进行拆解后，他的团队发现其成本比传统竞争对手低25%，这让他们得出结论，到本世纪末，中国制造商可能会占据全球汽车市场的三分之一。
目前，特斯拉在营收、收益和市值等关键指标上仍然领先比亚迪。伯恩斯坦的分析师预测，其中一些差距明年将会大幅缩小，他们预计特斯拉的销售额将达到1140亿美元，而比亚迪的销售额将达到1120亿美元。
分析师们预测比亚迪将在明年推出第三代电动车，引进更多技术，例如自动驾驶功能。相对于蔚来汽车和小鹏汽车等新兴品牌，比亚迪的产品价格更为实惠，这也是比亚迪所需克服的一个缺点。尽管中国的汽车竞争对手数量已经从500多家缩减至约100家，但新进入者仍然不断涌现，其中包括资金雄厚的汽车公司科技巨头华为技术有限公司。
王传福对外曾表示，比亚迪是否有志成为像丰田一样大的公司时，后者将在2023年连续第四年成为全球最畅销的整体汽车制造商，他表示，“电动车行业的发展将导致行业洗牌，汽车公司的表现将取决于其技术和反应。比亚迪在中国电动化领域目前是赢家，但明天会如何，我们还不能确定。但我们会发挥自己的优势，继续做好产品。”但汇丰前海证券有限公司中国汽车业务主管丁宇前表示，保持领先地位需要与实现这一目标不同的心态。 “当你成为第一名时，任务就会突然改变。”他补充说到。 “你要重新定义自己，你必须找到一种方法来打败自己。”
在如此动荡的金融市场中，你会选择怎样投资？
一起深入了解资深投资者的美股交易策略。在投入股市之前，多认识美股市场，才可提高投资回报率。关注狂呼“个股分析”栏目，紧密跟踪美股走势，寻找更多投资机会。
点击此处了解更多
