要点:
透过验证机的首次试飞，Boom Supersonic距离制造下一代商用超音速喷射机的目标又近了一大步。 Boom Supersonic，正在研发静声超音速客机，其XB-1技术验证机已完成首次飞行，虽然飞行时间不到30分钟且未达到超音速，但这标志着技术验证的重要进展。 Boom Supersonic的创办人兼执行长Blake Scholl表示，“自2014年成立Boom以来，我一直期待着这次飞行，它标志着我们为全球乘客带来超音速旅行的道路上迄今最重要的里程碑。”
科技正以前所未有的速度和规模发展，引发多个领域的变革，塑造了新的商业模式，甚至重塑了全新社会结构。我们一起，从科技创新中洞察社会转型和升级的机遇。
狂呼科技研究所聚焦科技创新对当今世界的影响，以独特、前瞻的科技视角，洞察科技时代下涌现的“创新革命”。
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超音速飞行（速度超过767英里/小时）自20世纪40年代开始成为可能，但西方只有一架商用超音速喷射机“协和式飞机”，然而它以失败告终，由于燃料消耗巨大，营运成本极高，于2003年退役。
美国联邦航空局于1973年出于对噪音的担忧而颁布规定，禁止在陆地上进行超音速飞行，这极大地限制了新型超音速喷射机的市场潜力。然而，如今随着国际航空旅行市场的大幅增长，新技术可能使超音速飞机比以往更安静，这可能会促使美国联邦航空局重新审视其规定。
从理论上讲，对新型超音速喷射机的需求是巨大的，因为谁不想乘坐时间更短的飞机呢？但只有能够将营运成本控制在足够低的水平，让乘客愿意支付机票费用，这个概念才能得以实现。
静声超音速验证飞机XB-1
位于丹佛的新创公司Boom Supersonic的使命是通过Overture超音速喷射机实现超音速旅行的回归。 Overture目前正在开发中，设计巡航速度为1227英里/小时，能将从纽约到伦惇的飞行时间缩短至平常的七小时之一半。
Boom相信，由于材料、推进力和空气动力学方面的进步，Overture的燃油效率将远高于协和式飞机。此外，Overture被设计为使用可持续的航空燃料，因此对环境的影响也将降低。
3月22日，Boom宣布首次试飞了XB-1，这是一款超音速喷射机，旨在展示序曲中将采用的技术。 XB-1，也被称为“迷你大噪”或Baby Boom，是Overture大型超音速客机的三分之一规模。 Boom希望利用这架飞机实验他们的飞机设计合理性，以及减噪技术的效果。
在首次试飞期间，Boom尚未将XB-1推入超音速，仅达到最高速度273英里/小时和高度7120英尺。此次飞行的主要目标是评估XB-1在空中的操控性和稳定性。这次飞行在加州莫哈韦航太站（Mojave Air and Space Port）进行，这里是美国空军著名的“试飞谷”，包括贝尔的X-1、北美X-15和洛克希德SR-71 黑鸟。
根据公司表示，XB-1达到了所有测试目标，包括安全飞到7120英尺的高度，速度达到238节（440公里/小时、0.355马赫），总共飞行了不到30分钟。 XB-1全长19公尺，具有细长的三角翼，翼展为6公尺，安装了3具奇异J85-GE-15涡轮喷射发动机（与F-5战斗机同），预计最高速度约为2.2马赫。
Boom Supersonic强调，他们利用了最先进的技术，包括碳纤维复合材料、先进的航空电子设备、数位优化的空气动力学和先进的超音速推进系统，以实现高效率的超音速飞行。 XB-1团队中的每个人都应该为这一成就感到无比自豪，在实现这一里程碑过程中获得的经验对于Boom超音速旅行的复兴将是无价的。
完成首次的飞行后，接下来的挑战更大，XB-1必须证实飞机在跨入超音速时，引发的音爆与冲击波并不会影响地面。再之后，Boom才能设计55人座的Overture超音速客机，长度为61公尺，理论上能够达到1.7马赫（1304英里/小时）的巡航速度，最高速度为2.2马赫。 Overture具有潜在的商业应用和军事应用。
未来，Boom计划在未来的每次试飞中继续推动XB-1，直到它最终准备好突破音障。公司的目标是在2026年建造第一架Overture，并于隔年开始进行超音速喷射机的试飞。目前，Boom已经获得了美国航空、联合航空和日本航空的130架Overtures订单和预购订单，并表示其目标是在2029年之前做好商业服务的准备，这意味着你可以在本世纪末之前实现超音速飞行。
商用超音速喷射机的未来<br data-mce-fragment="1">商用超音速喷射机的未来充满了前景和挑战。随着科技的不断进步和全球商务需求的增加，商用超音速飞行的需求正在逐渐增长。这种飞行速度的提升将极大地节省长途旅行时间，对于商务旅行者来说尤其吸引人，因为他们可以更快地到达目的地，节省宝贵的时间。
然而，商用超音速喷射机面临着诸多技术和环境上的挑战。其中之一是超音速飞行带来的噪音和尾流问题。噪音对居民和环境造成的影响是一个重要的考虑因素，对于制造商而言必须开发出更安静的引擎和飞行技术，以减少对地面的噪音干扰和环境的影响。
此外，商用超音速飞机的经济可行性也是一个关键问题。目前这些飞机的运营成本非常高昂，并且需要相应的票价才能弥补这些成本。制造商需要寻找方式降低生产成本，提高飞机的效率和性能，以确保其在市场上的竞争力。
而值得我们关注的另一个挑战，是航空业对碳排放的日益关注。商用超音速喷射机的使用可能会增加碳排放，这与全球减排目标相悖。对于制造商而言，寻找清洁能源和更环保的技术来减少飞机的碳足迹，以满足政府和消费者对气候变化的日益严格的要求显得尤为重要。
商用超音速喷射机的未来在技术、经济和环境方面都面临着挑战，但随着科技的不断进步和对商务旅行需求的增加，这种飞行方式仍然具有巨大的潜力。为了实现商用超音速喷射机的可持续发展，需要政府、航空公司和制造商之间的紧密合作，以解决相关问题并推动该领域的发展。
XB-1超音速试验机的成功首飞，不仅是航空科技的一大突破，也是对未来超音速飞行的一次重要探索。随着超音速技术的不断发展和完善，相信不久的将来，人们将能够乘坐超音速客机，开启全新的飞行时代。
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