要点:
丰田警告加州主导的“高级清洁汽车II”指令难以实现，若不调整将限制消费者选择。电动化转型已不再是技术问题，而是决定未来产业竞争力的关键，率先布局的企业将赢得市场先机。
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近日，丰田汽车/Toyota发出了警告，表示由加州主导、从明年起实施的“高级清洁汽车II”指令，将无法达成。此外，丰田还表示，如果该指令不进行调整，将会限制多个州的消费者选择。
如今，拥抱电动化已经不再仅仅是技术创新的问题，它已经上升为一场产业竞争的较量。未来那些率先布局电动化的企业，将在未来的市场中抢占先机，赢得消费者的青睐和更多的市场份额。唯有尽早实现电动化转型，企业才能在未来的竞争中脱颖而出，抓住新一轮发展的机会。
丰田：“不可能完成的任务”
根据加州空气资源委员会/CARB的要求，2026年款车辆（将于明年开始生产）中，至少35%必须是零排放车型/ZEV，其中包括电池电动车/BEV、燃料电池车/FCEV及某些插电式混合动力车/PHEV。
对此，丰田汽车北美首席营运长杰克·霍利斯/Jack Hollis在周五的虚拟媒体圆桌会议中表示，“我还没看到任何政府或民间预测显示，这个目标是可实现的。就目前情况看，这似乎是不可能达成的。”他强调，市场需求尚未充分存在，这样的政策将会大幅减少消费者的选择。
据相关资料显示，加州空气资源委员会指出，已有12个州及华盛顿特区采用了这项规定，并计划从2027年起在这些州开始实施电动车目标。但截至今年，尚无任何州达到电动车规定的要求。今年，仅有加州（27%）、科罗拉多州（22%）和华盛顿州（20%）的零售销售中，至少有20%的车辆为电动车或插电式混合动力车。而其他州如纽约州（12%）、新墨西哥州（5%）和罗德岛州（9%）的销售比例仍远未达标。截至10月，全美零售销售中，电动车及插电式混合动力车的平均采用率仅为9%。
Jack Hollis表示，如果这些规定得以保持，将可能引发汽车产业的“不自然行为”。他指出，已有部分车企开始在符合这些规定的州提供过多的电动车型，这将扭曲市场和业务运作，因为这样的行为并不符合当前市场需求。 ”他再次警告说，这可能对汽车行业带来不利影响。
加州“禁燃”：面临巨大挑战
作为美国环保的先锋，加州长期以来在汽车尾气排放和燃油经济性方面实施严格的标准。汽车尾气排放是加州最大的温室气体来源之一，而且近年来这一比例持续上升。因此，加州政府希望通过“禁燃”政策扭转这一趋势。
2022年8月25日，美国加州空气资源委员会/CARB投票通过了一项新规，计划在2035年全面禁止销售新的燃油动力汽车。根据这项新规定，加州将逐步提高零排放汽车的销售配额，直到2035年实现100%的零排放车销售目标。
具体而言，到2026年，加州销售的新型轿车、SUV和小型皮卡中，零排放车的销售配额将达到35%；到2028年，这一比例将增至51%；到2030年，比例将进一步上升到68%；最终，2035年达到100%的零排放车销售目标。需要注意的是，规定中允许插电式混合动力车/PHEV占零排放车配额的20%。
该“禁燃”时间表不仅适用于加州。事实上，目前已有多个国家宣布将在未来几年逐步禁止燃油车的生产和销售。而加州的这一新规，也将成为美国其他州效仿的蓝图。特别是，包括科罗拉多州和明尼苏达州在内的至少15个州，传统上都釆用加州的汽车法规，因此这些州也将逐步推出类似的燃油车淘汰计划。
但本身汽车就是一个复杂的工业产品，想要全面向纯电动车转型，难度可谓十分大
首先，加州面临的一个重要挑战是基础设施的配套问题。数据显示，2021年，美国的电动汽车与充电桩的比例为18.2:1，这意味着充电设施的数量远远跟不上电动汽车的增长。在欧盟一些国家推出禁售燃油车政策时，部分成员国就表达了反对意见，主要担忧没有足够的充电设施。可以看出，充电桩市场仍有很大的发展空间。从充电基础设施的角度来看，加州实施禁燃政策将面临不小的困难。
新规的落实可能对加州的汽车产业产生深远影响。作为美国最大的汽车市场，也是全球第十大汽车市场，加州的电动化转型将直接影响到燃油车产业链。专家预测，到2040年，转型可能导致约3.2万名机械工程师失业。此外，至少有15个州跟随加州的汽车法规，如果这一政策在这些州全面实施，将可能引发更广泛的失业潮。因此，无论是在充电桩基础设施建设还是法规方面，加州的“禁燃”之路都充满挑战。
但无论全球各大车企如何质疑电动化进程，汽车行业的全面电气化已经成为业内的共识，且这一趋势无可避免地正在加速。随着全球各大汽车制造商纷纷加码电动汽车领域，电动汽车的市场占有率不断上升，传统燃油车的市场份额正面临前所未有的挑战。尤其是在中国市场，电动汽车的需求暴增，许多国内新兴车企迅速崛起，且取得了令人瞩目的成绩。例如，蔚来、理想、小鹏等电动汽车品牌已经实现了月销破万的目标，这些成绩无疑彰显了电动化转型的巨大潜力和市场接受度。
从产业链的角度来看，电动化不仅仅是汽车制造商的转型挑战，更是整个汽车供应链的变革。从电池制造商到充电桩基础设施建设，再到新能源技术的突破，各方的共同努力正在为电动汽车的普及奠定基础。尤其是充电基础设施的完善，让消费者在使用电动汽车时的便利性得到了显著提升，进一步推动了市场对电动汽车的接受。
当前，拥抱电动化已不仅仅是一个技术创新的问题，更是一个产业竞争的问题。未来的汽车行业，必将是由电动汽车主导的时代。早早布局电动化的企业，将能够在未来的市场竞争中占得先机，赢得消费者的青睐和市场份额。正如多方数据和市场走势所表明的那样，电动汽车的市场前景广阔，早日实现电动化转型，才能在下一个时代的竞争中脱颖而出。
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