要点:
张雪，从贫困农村的修车匠到创办凯越机车并震撼国际赛场，再到推出全新品牌“张雪机车”，凭借坚韧不拔的梦想与创新精神，成功推动中国摩托车行业迈向全球舞台，成为行业传奇。
在被称为“世界上最艰难的越野赛事”的达喀尔拉力赛上，中国机车品牌“凯越机车”创造三项历史。凯越成为仅次于KTM的第二大赛车供应商，超越本田、川崎等日本知名厂商，彰显了自身实力与产品品质。同时，凯越也从传统的厂队或赞助角色，转变为与国际大牌平起平坐的主机厂，提升了中国摩托国际地位。
而凯越机车背后的创始人张雪，近年来更是成为大家热议的焦点。对于不熟悉摩托车领域的人来说，他的名字或许显得陌生。然而在摩托车的世界里，这个出身草根、怀揣赛车手梦想的普通修车匠，却以惊人的执着和实力，从贫困农村孩子到创办凯越机车再到如今的张雪机车，震撼了每一位热爱机车的人。
张雪：从草根到世界级赛车舞台
在许多人眼中，他只是一个来自贫困农村的孩子，或许一辈子都不会有什么出息，甚至连一个简单的“成为赛车手”的梦想都被外人认为不切实际。然而，正如老话所说“莫欺少年穷”，谁能想到，这个曾经满口豪言要成为赛车手的少年，最终竟将当初的誓言一一兑现。
凭借着一股坚定的热血，张雪敲开了中国顶级赛车队的大门。他最终成为了世界上唯一一个既能修车，又能造车，甚至还能亲自上阵参赛的传奇车手。
1987年，张雪出生在湖南怀化一个被群山环绕的小村庄。小时候，张雪的父母离异，母亲再婚，父亲常年在外，整整一年，家人难得见一面。他和奶奶、妹妹相依为命，三人挤在一间屋顶漏水的破旧房子里，甚至连住的地方都是借来的。由于贫困，10岁那年，他便和妹妹早早就学会了独立，开始为生计奔波。
尽管他从未离开过村庄，但有一天，张雪在电视上看到摩托车越野赛事的一幕，仿佛被电击般，他的赛车梦在那一刻悄然诞生：“我也要成为一名职业赛车手，和世界顶级车手一较高下！”然而，想要成为赛车手可不是一件容易的事。
经过深思熟虑，张雪决定从修车开始，14岁时自学驾驶和修车。初中毕业后，他借遍亲友的关系，开了一间简陋的摩托车修理店。每当修完车，剩余的时间，张雪便用来磨练自己的车技。一年中有200多天，他都在为自己的赛车梦想而训练，誓言成为最顶尖的摩托车手。在修车铺呆了整整三年，张雪渴望加入专业赛车队的心情愈发强烈。然而，对于这个一贫如洗的农村少年来说，加入赛车队简直难如登天。
2007年某一天，张雪萌发了一个大胆且冒险的想法：通过电视节目展示自己的车技
他确信，只要能够展示自己的技术，总会有车队注意到他。于是，他开始频繁联系电视台，吹嘘自己的车技。最后，电视台居然信以为真，派出记者来拍摄记录。
面对镜头，张雪自信满满，骑着一辆车龄已有20年的二手摩托车，在田间小道上反复表演车技。然而，结果并不如人所愿。摩托车频频卡壳，不是上不去山坡，就是摔得人仰马翻，场面一度非常尴尬。记者看得失去了耐心，忍不住调侃，“是摩托车老化了，还是技术不过关？”
表演失败后，张雪一夜未眠，他不甘心。第二天清晨，他拦住准备离开的节目组，恳求再给一次机会。节目组无动于衷，继续赶往下一个釆访地。但谁也没料到，张雪竟然骑着摩托车，紧随节目组走了过去。
从怀化到麻阳县，路途长达100多公里，阴雨绵绵，山路崎岖。当他们翻越大山时，浓雾弥漫，气温低至十几度。这个19岁的少年，毫不退缩，毅然跟随着节目组，骑车跋涉了近三个小时。一路的奔波使得张雪满身泥泞，脸庞冻得通红，衣服早已湿透。他清楚自己的行为看似有些死缠烂打，但为了梦想，他甘愿承受所有艰难困苦。
甚至在节目组釆访别人时，张雪在雨中毫不停歇地训练车技。终于，节目组被他的执着所打动，决定再给一次机会。尽管雨势仍未停歇，张雪依旧在风雨中表演，然而效果依然不佳。
为了更好地展示车技，张雪带着节目组又跑了一个多小时，来到了他乡下的“练车场”，江边的一片沙地罢了。在坑坑洼洼的泥地上，他骑着摩托车来回穿梭，不慎撞上一个大坑，摩托车摔倒，张雪也摔了个大跟头。但他迅速爬起来，轻松地说道，“技术就是摔出来的！”
满身是伤、满脸泥泞的张雪，像是从泥潭中挣扎出来一般，狼狈不堪。摩托车发出剧烈的响声，冒着白烟，仿佛快要报废。即使如此，张雪依然面带笑容，振臂高呼，“有梦想就去追，勇敢的人生才精彩！”
节目播出后，张雪迅速吸引了车队的注意，但由于他年龄偏大，且没有正规的赛车训练，车队选择了拒绝他。幸运的是，张雪的机械技能得到了认可，一位技术高手愿意收留他，允许他在车队里练习赛车。就这样，张雪开始了半职业赛车生涯，并参加了中国越野车锦标赛。
与此同时，他的机械技术也飞速进步。仅仅三年，张雪就从一名无名小卒，成长为技术工程师，并且在全国赛事中斩获了冠军。
由于与前任老板理念不合，张雪选择了与其分道扬镳。在没有资源和人脉的情况下，26岁的张雪带着仅有的2万块钱来到了摩托车之城重庆，开始自己的摩托车制造事业，同时创立了属于自己的中国机车品牌“凯越机车”。
凯越机车：为中国摩托车注入赛事基因
凯越机车公司成立于2011年6月2日，作为一家中国摩托车品牌，凯越摩托车以生产ADV摩托车为主。这些车型适合长途户外穿越，具备强大的动力和越野能力，深受车友喜爱。因为它身集众多先进科技于一身，在摩托车领域闪耀着独特的光芒。
尽管中国制造的摩托车数量庞大，但能生产高性能摩托赛车的厂家却寥寥无几
为了让中国摩托车不再处于世界的低端，张雪决定亲自研发高性能摩托赛车。他深度参与每一款车型的设计与开发，致力于打造高质量、高性能的摩托车。此外，每当客户购买的摩托车出现故障时，张雪就搭乘绿皮火车，前往各地为他们修车。
正是这份对机车的狂热热爱，推动着张雪不断改进摩托车的质量，使凯越机车逐渐走向成熟，并成功出口到日本、意大利等国，与国际上知名品牌同台竞争。在他的引领下，凯越机车迅速崛起，成为中国摩托车行业的重要力量。
然而，张雪对摩托车的热爱和追求并未止步于先前的成功。在他的带领下，团队不断挑战自我，推出了一系列具有创新性和竞争力的产品。在成功研发出高性能赛车后，张雪再次惊人之举，带领车队参加了2023年的达喀尔拉力赛。达喀尔赛不仅是国际顶级越野赛事，也是众多知名车企如三菱、大众等崛起的舞台。张雪的车队成为第一支由中国车手驾驶中国产赛车，挺进达喀尔赛场的队伍，这一壮举为中国和国际摩托车越野赛史增添了浓重的一笔。
接着在2024年，凯越自主研发的350RR摩托车在西班牙赫雷兹的WSBK世界超级摩托车锦标赛的最后一站中夺冠。 WSBK是全球最顶级的摩托车赛事之一，汇聚了世界上最优秀的车手和制造商。凯越机车作为中国首个参与该赛事的品牌，在短短两年内，迅速从零起步，凭借350RR车型，成功与世界顶级车厂同场竞技。从2023年初的最后一名，到最终登顶，这一胜利证明了凯越机车的技术实力和发展潜力。
这次夺冠具有划时代的意义，不仅是中国摩托车行业的历史性突破，更是对全球展示了中国摩托车制造的力量、韧性和创新能力。
近年来，中国的摩托车制造商在国际知名展会中频频亮相，体现了全球行业希望在全球市场中“突围”的决心。根据中国摩托车商会的数据，2024年9月，中国摩托车的产销量持续增长，外贸出口保持上升趋势，内销同比大幅增长，大排量休闲娱乐摩托车也呈现出强劲增长。整体而言，中国摩托车产业持续稳步发展，产品结构不断优化。
然而，就在凯越机车发展得如火如荼之际，张雪却选择了离开。这一消息震惊了整个行业，也引发了广泛的猜测和讨论。留下一张字迹不太工整的纸条，毅然离开了凯越。甚至很多人都戏称，没有张雪的凯越已经没有灵魂，产品沦为了地平线。
从凯越到张雪机车：为梦想不断执着向前
经过多年的积累与资源整合，张雪离开凯越机车后，创立了全新的摩托车品牌“张雪机车”，并推出了首款三缸ADV车型。这一品牌代表了他对摩托车的热爱与执着追求，同时也融入了更多的创新元素和活力。
在2024年9月的重庆摩博会上，张雪机车首款产品500RR正式发布。这款定位为仿赛车型的500RR，搭载了直列四缸发动机。新车釆用极具攻击性的仿赛设计，两个前大灯锐利无比，前脸下方是巨大的中冷进气格栅，彰显其强悍动力。尾灯点亮后呈现出一个“Z”字形，呼应了品牌创始人张雪的姓氏首字母。发动机侧面则直接贴有“ZXJC”字母标识，整车设计充满了创始人风格。
500RR搭载了一台500cc四缸发动机，最大功率达到85马力，0-100加速仅需3.4秒，极速可达240公里/小时。值得一提的是，这款发动机的研发负责人来自日本四大知名摩托车品牌之一的资深专家，拥有5气门技术专利。得益于其创新设计，发动机的体积比同级别车型小，但性能远超同行，整车重量仅为168公斤。此外，500RR还配备了双通道ABS、双向电子快排、弹射起步等先进配置。
张雪还宣布，对于那些喜爱复古、拉力和越野的骑士们，不必焦急，张雪机车将于2025年三季度推出500F，四季度推出820X和820RR等越野拉力车型。
至于张雪是否会带着新品牌重返达喀尔拉力赛，虽然短期内或许难以实现，但作为一个怀有车手梦想的他，显然不会放弃追逐。十七年的梦想追寻，从湖南到达喀尔，张雪已经成为中国摩托车行业的传奇人物。从一个偏远山区的贫困少年，到凯越机车的创始人，再到如今的张雪机车品牌，他的故事充满了汗水、坚持与梦想。
有网友评论张雪，“历史上那些接近理想的成功者，都是那些拥有坚定信念、敢想敢做的'疯子'！”这个曾经贫困的少年，身无分文、没有学历、没有资源，但这些从未阻挡他前进的步伐。他的逆袭之路，源自于“不撞南墙不回头”的决心，始终坚信“有志者事竟成”的理念。
张雪机车的故事是一曲关于梦想、创新与坚持的壮丽交响曲。它向我们展示了，只要拥有坚定的梦想与决心，即使出身贫寒、历经挫折，也能在人生的舞台上创造出属于自己的光辉篇章。
