要点:
Slate Auto通过推出一款价格低廉、个性化定制的电动皮卡，选择与其他电动汽车新创公司不同的道路，旨在通过高销量征服美国市场。
在过去十年里，几乎所有在美国崛起的电动车EV新创公司，都在某种程度上试图模仿特斯拉的成功策略：首先推出高端电动车，以较少的销售量来实现更高的利润。随着品牌知名度的提升，会进一步推出更多量产、价格更低但利润较薄的电动车。
然而，由亚马逊创始人Jeff Bezos /杰夫·贝索参与投资的电动车新创公司“Slate Auto”却选择了一条不同的道路。 Slate计划在2026年推出一款价格仅为25,000美元的经济型双座电动皮卡“Slate Truck”，旨在通过销量征服美国市场。这款车定价实惠，设计上也极具个性化，并且可根据需求进行深度定制。虽然这款车在美国设计并生产，但这种极端简化的设计是否会受到美国消费者的青睐、并能接受市场的考验？仍是个未知数。
推出低于20,000美元电动皮卡
近日，Slate Auto公司推出的Slate Truck定价低将于20,000美元（在联邦税收抵免后），预计将于明年开始生产。 Slate的设计理念不仅是降低价格，更强调个性化和DIY特性，并以此吸引那些寻求低成本且高客制化选项的消费者。
这款车的车身面板由注塑聚丙烯复合材料制成，比钢或铝更耐用且不易刮伤。虽然其颜色固定，只有灰色作为标准选择，但这种设计追求简单而实用的风格，反而更具实用价值。此外，车内设计也极为简洁，使用混色纺织品，随着使用时间会变得更具美感。
SLate之所以能将价格压低，关键在于省略了现代电动车常见的科技配置，让内饰回归基础。 Slate Truck采用钢制轮圈、旋钮式空调控制，甚至保留了手摇式车窗等传统设计，无收音机、音响和中控屏，仅配备基本仪表槃和手机支架，所有娱乐功能都需通过公司开发的App进行实现。
此外，Slate Truck提供7立方英尺的前行李箱空间，并设有排水孔，适合用来装冰块举办车尾派对。 Slate Truck的前行李箱容量为198公升，后行李箱则达1048公升，若转换为SUV形式，第二排座椅后的货舱容量为963公升。
从尺寸来看，Slate Truck长4435毫米（174.6英寸），宽1793毫米（70.6英寸），高1760毫米（69.3英寸），轴距为2766毫米（108.9英寸）。对于一辆皮卡车来说，这一尺寸相对较小，约为雪佛兰Silverado EV的三分之二，甚至比双门吉普牧马人还要短几寸，与1985年款的丰田SR5相似。
而针对电池部分，Slate Truck配备52.7kWh电池组，提供150英里的续航里程，并配备150kW的单一后轴马达。对于续航有更高要求的消费者，Slate Truck还提供一个更大的电池选择，据称可提供240英里的续航距离。此车使用北美标准充电接口，这是由特斯拉制定的标准，并已被其他主要汽车制造商采用。
虽然价格低廉，不过Slate Truck并未在安全方面妥协，标配牵引力控制、电子稳定系统/ESC、自动紧急制动、气囊、倒车影像、前碰撞预警和自动远光灯，都力求达到五星安全评级。
更为值得注意的是，Slate Truck被描述为一块“空白画板”/Blank Slate，其核心亮点在于个性化定制，消费者可从数百种配件中选择，打造专属车辆。
打造个性化DIY客制化电动皮卡
其中，最引人注目的创新之一是“SUV套件”，可将双座皮卡迅速改装为五人座SUV。此套件包含防滚架、安全气囊和后座等安全必备配件。消费者可选择由Slate在密西根州工厂进行专业安装或自行DIY组装。
顾客可选择约100种配件（单独或套装形式）来自定义这款基本车型。配件清单包括全身或部分车身包裹、车轮包装、定制格栅、保险杠以及内饰升级如音响条等。这些选项能让车主将基本版Slate Truck车型转变为符合个人需求的专属车辆。
此外，Slate Truck还提供针对特定用途的预设包装套件，网站上有如Beach Bound套件（无门无顶设计）、降车身且有条纹的Posted Up版本以及配有多功能床的The Doer套件等。
正如Slate Truck所说，“我们建造它，你制作它”。其简约、较小的设计风格，与传统的豪华电动车有所不同，外界将Slate誉为“反特斯拉”。
据相关资料显示，到2027年，Slate将推出配备单速变速箱的后置引擎，提供201马力和195磅英尺的扭矩。这款后轮驱动车型将搭载52.7千瓦时的电池组，续航里程为240公里，足以让车重达1633公斤的Slate在8秒内从零加速到96公里/小时，最高时速达144公里/小时。此外，它还具备1000磅牵引能力。
而在充电方面，使用2级家用充电器，Slate的电量可在5小时内从20%充至100%。而使用3级120千瓦直流快充器，充电时间可缩短至30分钟以内，将电量从20%充至80%。 Slate计划配备84.3千瓦时的电池组，续航里程将增至384公里。为了让车主轻松了解情况，Slate App也会显示续航里程并列出附近的充电站，让车主无需提前规划。
Slate的首席商务官杰里米·斯奈德在一场直播活动中指出，汽车行业过于关注自主性和高科技，导致价格飙升，令大多数美国消费者难以承担。他表示，Slate正试图改变这一现状。而执行长克里斯·巴曼则补充道，Slate正在制造一款长期以来尚未交付的经济型汽车。
虽然Slate未透露具体售价，但表示起始价格会低于20,000美元（假设享有联邦税收抵免）。对此感兴趣的消费者可以在Slate网站上支付50美元的可退订金来预购。尽管许多细节尚未确定，这款车的发布已经引起了不少关注，预计将在2026年底开始交付。
然而，Slate要实现其目标，仍面临不少挑战，尤其是在当前动荡不安的市场环境中。随着电动车市场竞争日益激烈，Slate的低成本电动车创新之路可能面临资金、技术和消费者需求等多重考验。
在动荡中的低成本电动车创新之路
近年来，美国的电动车新创公司往往面临不少困难，成功之路充满波折。像Canoo、Fisker和Lordstown Motors这样的企业都已经申请破产，而这仅是其中几个例子。即使是仍在运营的公司，如Rivian 和Lucid Motors，也在为推出大批量、更具可负担性的车型而投入大量资金。
如今，Slate则选择了一条截然不同的道路。该公司首要目标是推出低成本的电动车，并希望通过深度客制化的业务模式来获取资金，从而使业务运作更加可行。
迄今为止，Slate已经筹集了超过1.11亿美元的资金（具体数字尚未公开）。根据相关资料显示，除了亚马逊创始人以外，该公司还从古根汉合伙公司执行长兼洛杉矶道奇队控股股东马克·沃特那里获得了资金支持。
Slate目前已经雇用了近400名员工，以实现其雄心勃勃的目标，并正在积极招聘更多员工。虽然Slate选择在这个动荡的时期进行首次亮相，但它专注于美国制造，并且可能不会受到其他新创公司和传统车企所面临的一些挑战的影响。
Slate的首席执行官巴曼表示，“我们相信汽车应该是价格合理且具有吸引力的。”他补充说，Slate的卡车“是一款人们真正会喜爱并为拥有它而感到自豪的汽车。”近年来，汽车制造商几乎完全放弃了针对25,000美元以下车型的消费群体。受到疫情、通货膨胀和高利率影响，高收入、信用较好的消费者更容易购车，这使得汽车制造商将产品线转向中高端市场。
随着特朗普政府实施高额关税，这一趋势可能会加剧。关税的持续征收将使汽车制造商彻底放弃廉价车型的生产，因为生产这类价格低廉的车型不仅难以盈利，甚至可能拖累整个公司的运营。
相比之下，中国能够生产廉价电动车，其中有不少特殊因素。而在美国，尽管理论上这样的生产模式可行，但实际上却难以实现。例如，特斯拉2024年放弃了推出一款与Slate皮卡电动车同价位的Model 2计划，这就是一个例子。 Slate Auto的核心战略十分大胆，但能否真正实现其愿景，还需要到2026年底才能见分晓。
Slate Auto的愿景不仅仅是生产一款便宜的电动卡车，它还试图通过创新的定制化业务模式，打破现有电动汽车市场的格局。面对行业内的竞争和挑战，Slate以极具前瞻性的理念来实现差异化，推崇个性化定制，给消费者带来更多的选择权，甚至让他们重新定义汽车的功能和外观。在这个过程中，Slate不仅仅是在向传统电动汽车企业发起挑战，也是在推动一个全新的、更加多元化的电动汽车消费文化的诞生。虽然未来充满不确定性，但Slate的创新精神和大胆尝试无疑为汽车行业的未来开辟了一条值得关注的道路。
