要点:
蔚来乐道L60釆用了电池以租代买的创新模式，降低了消费者购车门槛，同时保证了车辆配置的高端化。面对当前激烈的新能源车市场竞争，蔚来的车电分离模式成为乐道汽车的一项强大竞争优势。
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进入2024年，新能源汽车行业再度掀起激烈的价格战。自今年6月小鹏M03以仅11万元人民币的超低价上市以来，企业间的竞争愈发白热化，呈现出更为紧张的态势。
在这一背景下，蔚来的子品牌“乐道”却在近日提出了一个新的竞争策略，宣布釆用BaaS/Battery as a Service电池租用服务，裸车购置的最低价格仅需14.99万元。这一创新举措可能会在当前的新能源汽车市场中引发新一轮的竞争趋势，或形成新的新能源汽车市场格局。
14.99万电动SUV：以租代买
9月19日，蔚来子品牌乐道的全新车型“乐道L60”正式上市。该车型定位为家庭智能电动SUV，标准续航为60kWh，售价为20.69万元、长续航版本为85kWh，售价为23.59万元。通过BaaS/Battery as a Service电池租用服务，L60的起售价可低至14.99万元，电池租用月费最低仅需599元。据第三方数据统计，乐道L60在发售三天内订单突破三万，颇受消费者的欢迎。
BaaS是蔚来在2020年8月推出的车电分离电池服务商业模式。当时的官方宣传信息显示，BaaS提供了车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务，是技术与商业模式的突破式创新。
蔚来的BaaS服务，可使用户通过“车电分离”的方式购车，无需购买电池，从而降低购车门槛。用户只需按需租用特定电池包，电池的衰减成本也无需由用户承担，使得车辆即便放在二手市场也更具保值性。同时，BaaS用户能够轻松实现电池升级，持续享受电池技术迭代带来的优势。未来，用户还可以灵活选择不同规格的电池，以满足多样化的升级需求。
对此不少网友好奇，乐道L60整车和租电模式，哪个更划算？
从短期和长期成本的角度来看，乐道L60的租电方案都是最具性价比的选择。除非你打算在十年以上内一直使用乐道L60，并最终将其开到报废，否则购买电池的成本并不划算。
具体来说，整车方案与租电方案的价格差异为标准续航车型5.7万元和长续航车型8.6万元，这意味着你可以享受8年的租电服务。此外，如果在10月8日前预订创始版车型，还能享受“买四送一”的优惠，支付四个月的租金即可获得一个月的免费服务，相当于享受了八折的优惠。换算下来，这又相当于多增加了一年的租电时间。
如果你计划在购买乐道L60后9年内换车，那么毫不犹豫地选择租电方案是明智的选择。即使你打算开10年再换车，租电方案依然是最划算的，因为蔚来的电池租金是浮动的，随着电池成本的持续下降，未来的租金也会相应降低。
另外很容易被忽视的是，汽车保险是根据车价来计算的。选择租电方案后，保险费用将根据14.99万元的车价来计算，这样一来，你不仅能节省一部分费用，还无需为电池支付保险。
即便你打算开几年来后出售，放入二手市场，选择没有电池的乐道L60将使车价更便宜，从而降低贬值幅度，提高保值率。此外，与整车购买的电动汽车相比，你无需担心电池在5年后的续航衰减、损耗问题，以及8年后电池过保的麻烦。更重要的是，乐道L60的配置十分丰富，入门即为高配，完美避免了“降价减配”和“高配提价”的困扰。乐道L60的诞生，重新定义了20万元级家用SUV。在“三电”上达到了前所未有的效率，做到了更长续航、更低能耗、更快充电。而在智能化和舒适性上，也让同级其他竞争对手如小鹏G3、理想L6、比亚迪唐等望而却步。
随着新能源汽车近几年的快速发展，越来越多企业意识到，纯粹“打价格战”不再是长久之计。因此，乐道此举可谓是“另辟蹊径”。
价格战2.0：车电分离模式
“现在的价格战已经进化到2.0了。”一位小鹏车主对外表示。 “之前，比亚迪和长安等传统车企降价的方式简单粗暴，直接通过首发或改款来宣布降价，这让老车主感到不满，保值率也因此下滑。如今，这些新势力企业在降价时考虑得更加全面。蔚来的策略更为激进，基础服务以低价提供，而增值服务则通过订阅模式收费，真正体现了互联网思维。”
如今，“车电分离模式”成为了蔚来降价的杀手锏
车电分离模式将车辆和电池完全分开，使其成为两个独立的部分。这意味着，车主在面对电量耗尽的情况时，可以方便地前往换电站，迅速更换一块充满电的电池，而无需花费大量时间等待充电。这种方式不仅大大缩短了车辆重新上路的时间，也有效缓解了用户对于续航里程的焦虑。
车电分离模式的优势不仅体现在充电效率上，还体现在成本控制方面。通过将电池租用和车辆销售分开，用户可以降低购车门槛，享受更灵活的电池选择。此外，换电站的普及可以促使电池技术的快速迭代，用户能更容易地享受到最新的电池技术和性能。
值得注意的是，换电模式并不是一个新兴的产业概念。早在新能源汽车发展初期，换电模式和传统充电模式就已经开始在市场上展开竞争。随着电动车市场的不断扩大和用户需求的变化，换电模式逐渐显现出其独特的优势，吸引了更多企业和投资者的关注。许多企业探索和推广这一模式，力求通过换电站的布局来完善电动车的使用体验。随着技术的进步和基础设施的改善，车电分离模式有望在未来的电动汽车市场中占据重要位置，推动行业的发展并提升用户的整体体验。
如今，乐道L60凭借电池以租代买的形式打了一场精彩的“翻身战”，将价格打到14.99万，远低于其他竞争对手
今年换电市场的爆发，不仅源于蔚来的引领，更重要的是消费者的关注点已从新车售价的高低转向整个生命周期的综合成本。从这一角度来看，消费者变得更加理性和聪明。
有网友指出，虽然纯电车在油费上占优，但在续保和保险费用方面却可能高出两倍。此外，电池在八年后过保，重新更换电池的费用也在5万元以上，根据新规，旧电池还面临淘汰的风险。 “如果不解决电池的问题，电动车就谈不上省钱。”
而换电模式下，用户只需支付整车生命周期内的电池月租服务费。以5年的平均换车周期来看，这显然比传统燃油车更省钱，并且相较于整车购买的电动车，换电模式更省心，免去了电池衰减对二手车保值率的影响。
从乐道L60当前的市场表现来看，消费者确实已经看懂了这个逻辑。过去买车时并不精明的他们，如今却在蔚来大幅亏损的情况下推行换电模式，并将入门款的价格调整到大众可接受的范围，让消费者真正体会到了“占便宜”的乐趣。而消费者的行为变化，也会影响着未来新能源汽车的竞争格局。
新能源：未来竞争新格局
据相关数据显示，今年上半年，售价在10万至15万元的细分市场车型累计销量接近118.4万辆，占整体新能源车市场的29%。然而，这一细分市场的渗透率仅为39%。中国汽车流通协会专家委员会成员对此指出，乐道与蔚来在品牌定位上存在明显差异。蔚来依旧专注于高端市场，而乐道则通过整车销售和“租电”模式，将首款车型的价格区间拓展至15万至25万元，从而增强整体竞争力。
目前，与乐道L60对标的电动SUV包括极氪7X、007、问界R7、特斯拉Model Y和小鹏G6等热门车型。尽管特斯拉Model Y上市较早，拥有先发优势，但其价格比乐道L60高出4.3万元，且零到百公里加速为3.7秒，在电动SUV市场中依然是标杆，短期内难以撼动其市场地位。
作为对标BBA（奔驰、宝马、奥迪）的品牌，蔚来在推出ET5系列之前，其车型售价均超过30万元。然而，高价市场的份额有限，对于希望提升销量的品牌而言，如何通过高低车型搭配来实现销量增长至关重要。在燃油车时代，许多车企通过多品牌布局实现高端与大众市场的覆盖，例如丰田与雷克萨斯，而蔚来则通过乐道实现增量。 “从销量角度看，乐道的潜力更高，保持15%以上的毛利率是合理的目标。”蔚来CEO李斌预计，乐道的月交付量明年将达到2万辆。
在当下的经济环境下，面对当前激烈的新能源车市场竞争，蔚来的车电分离模式成为乐道汽车的一项强大竞争优势。这种模式不仅简化了电动汽车的使用体验，还通过NIO Power的“可充可换可升级”全场景补能服务体系，提升了用户的便利性和满意度。乐道汽车能够有效共享这一资源，使消费者在电池管理上获得更多选择。
根据规划，到今年年底，乐道预计将建立超过1000座换电站，使消费者在购车后享受到高效、便捷的换电服务。用户只需在换电站停留约3分钟，就可以实现全自动的电池更换，无需等待充电，极大地缓解了充电时的焦虑和不便。这一创新服务不仅提高了车辆的使用效率，也提升了乐道品牌的吸引力。此外，乐道的充电体系也在不断扩展，目前已接入超过2.3万根自建超充桩，结合超过100万根第三方充电桩，为用户提供了丰富的充电选择。无论是快速充电还是换电服务，乐道都在努力构建一个全面的充能网络，以满足不同消费者的需求。
业内人士普遍认为，乐道的优势源自蔚来在研发和体系能力上的深厚积累。蔚来的换电体系经过多年的实践和优化，不仅提高了效率，还确保了电池安全和性能。这一成熟的体系为乐道提供了坚实的基础，使其在竞争中脱颖而出。
通过结合蔚来的技术优势和乐道的市场定位，乐道不仅能够吸引更多的消费者，还能在不断变化的新能源车市场中占据一席之地。这种战略性布局，让乐道在竞争中具备了更强的灵活性和适应能力，展现出良好的发展前景。未来新能源汽车的竞争格局如何？我们拭目以待。
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