要点:
智界S7旨在让更多人，体验华为鸿蒙座舱和ADS等先进技术，目前预订量已突破10000台，十分火爆。在这次发布会上，华为提出了智慧出行解决方案，对华为智选车模式进行了战略升级，旨在充分利用华为过去三十多年在ICT（信息和通信技术）领域积累的智能汽车增量零部件产品、技术解决方案，以及华为终端过去十多年在消费者业务方面积累的经验，为合作伙伴提供强大的支持。未来，随着华为与更多中国企业深入合作，相信将会涌现更多令人振奋的成果，为中国科技的崛起铺平道路。
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2023年11月9日，华为举行了“智慧出行解决方案发布暨智界S7新品预售”活动，标志着华为在智能交通领域迈出了重要的一步。在这次发布会上，华为不仅对其“智选车模式”进行了战略升级，还推出了全新的“智界S7”车型，为消费者呈现了一场科技与汽车融合的盛会。智界S7于11月9日开启预售，截止目前预订量已突破10000台，预售价25.8万元起。此外，该车还首发搭载全新一代HUAWEI DriveONE动力平台与华为途灵智能底槃。
智界S7是由华为与中国汽车品牌“奇瑞”强强联手打造，这标志着华为与车企合作的又一力作，延续了其与“问界AITO”合作的成功模式。据悉，智界S7被定位为一款纯电中大型轿跑车，同时也是华为智选车模式下推出的首款轿车。该车釆用了与问界M9相同的全新家族化设计，首发搭载HarmonyOS 4智能座舱、超800km续航与800V高压超级快充，车载智慧语音助手小艺还接入槃古大模型，操控更丝滑。
华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，智界S7在规格上超越了特斯拉Model S和奔驰EQE，但价格仅相当于特斯拉Model 3，旨在让更多人体验华为鸿蒙座舱和ADS等先进技术。 “通过多轮成本测算，我们发现智界S7的四个版本都将亏损，只有在大规模交付后才能实现盈利。”余承东补充说道。
华为智选车业务扩张
华为汽车业务釆用了三种商业模式，分别是零部件供应商、HI/Huawei Inside以及智选车。在智选车模式下，华为全程参与新车产品设计、品质控制、品牌推广以及销售渠道等各个环节。
余承东对于华为着重发展“智选车模式”表示，“仅仅是零部件的销售模式无法打造具有竞争力的产品，而在HI模式下，很多车厂仍然套用传统的思维，很难转变。过去我们卖零部件，一旦卖出就结束了，但今天我们要不断升级、不断发展这个车型，因此需要釆用新的发展模式。”在与Seres Group Co./赛力斯集团合作问界AITO的经验基础上，华为智选车的合作伙伴圈逐渐扩大。除了赛力斯之外，华为已经确定与奇瑞、北汽、江淮等合作伙伴展开智选车新项目。
最初，余承东设想将“HUAWEI问界”打造成一个全方位的生态品牌，使消费者在选择时不会感到困扰，因为华为智选车模式已经有四家合作车企。 “如果不同品牌的车参与，涉及到市场营销、服务和零售将变得非常复杂，投入成本也会很高。” 余承东表示。然而，华为内部存在不同的意见，甚至有一份文件直接取消了“HUAWEI”的品牌。另一方面，有华为人员透露，赛力斯方面也不希望华为与其他车企的项目继续沿用问界AITO的品牌。毕竟，赛力斯也是华为智选车模式中“率先尝试”的伙伴，早期的试错和探索中投入了相当多的资源。由于问界AITO品牌现在已经建立了一定的知名度，自然不愿将成果轻易让渡。因此，华为与奇瑞的合作品牌被命名为“智界”，而非“HUAWEI问界”。
此外，面对众多合作品牌，华为最初计划推出智选车品牌联盟“鸿蒙智行”，以统一智选车模式的品牌认知。然而在发布会前夕，华为临时修改了发布会的名称，将“鸿蒙智行发布”改为“智慧出行解决方案发布”。或许，相关商标未成功注册是这一次的主要问题所在。根据国家知识产权商标局官网的信息，华为技术有限公司在2023年11月7日申请的“鸿蒙智行”商标在国际分类为9和12时遭到驳回，分别涵盖科学和技术产品、运输和旅行相关的商品和服务，包括计算机、网络通信设备、数据处理装置、汽车等。此外，“鸿蒙智行”在各大社交平台的官方账号已经开通，相关简介为“鸿蒙智能汽车技术生态联盟”。
在这次发布会上，华为提出了智慧出行解决方案，对华为智选车模式进行了战略升级，旨在充分利用华为过去三十多年在ICT（信息和通信技术）领域积累的智能汽车增量零部件产品、技术解决方案，以及华为终端过去十多年在消费者业务方面积累的经验，为合作伙伴提供强大的支持。此前，余承东在接受釆访时透露，新车BU（智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云的总称）的目标是在2025年实现盈利。随着华为智选车版图的不断扩张，更多的参与者的加入也必将推动销量的快速提升。
早在2020年12月，奇瑞与华为签订全面合作框架协议，共同推动汽车从机械产品转变核心技术，加快走向全世界
2022年2月，奇瑞主导的“安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业研究院”举行了揭牌仪式。当时，奇瑞官方发布了一份名为“HW产业链合作项目”的PPT，上面写着“总项目投资210亿元，计划在2023年下半年推出B级轿车，随后推出D级SUV。”对于该项目的期望，奇瑞表示项目达产后第二年销量将达到60万辆新能源汽车，年产值将超过3000亿元，同时将推动本地配套企业的产值超过1000亿元。
截至今年10月，奇瑞集团累计销售汽车145.36万辆，同比增长41.6%。奇瑞汽车的增长主要源于传统车型和海外出口，而新能源汽车仍然是其短板，奇瑞控股集团董事长尹同跃也承认新能源业务“起了个大早，赶了个晚集。”目前，奇瑞在新能源汽车领域的销售主要依赖于QQ冰淇淋、小蚂蚁等低端产品。据第三方数据显示，奇瑞新能源汽车近一年的销量为98852辆，其中售价低于10万元的QQ冰淇淋和小蚂蚁占比89％。
在2023年10月的奇瑞科技DAY上，尹同跃发表豪言壮语，宣称明年在新能源领域的行业排名将不再保持今年的谦逊，必定会跻身中国行业前列。他明确表示，要在新能源汽车领域取得领先地位，决不会以亏损来换取销量。
随着传统汽车行业向智能汽车和新能源汽车方向迅速转型，奇瑞选择与华为携手，充分利用后者在品牌影响力以及智能驾驶、智能座舱、智能驾控等核心技术方面的优势，以此加速在智能电动汽车市场的布局。或许，在“民族情怀”日益高涨的当下，是一个明智的选择。
先进技术下的民族情怀
在科技战不断升级的今天，半导体芯片成为近年来备受关注的高科技领域。由于国家安全考虑，华为在中美贸易紧张局势中屡次受到影响。起初，其先进半导体供应被切断，紧接着在多个西方国家被禁止使用5G网路设备。而现在，华为正朝着新能源电动汽车领域多元发展。华为表示，他们并不打算生产自家汽车，而是希望成为专门提供汽车操作系统和辅助驾驶等技术的汽车供应商。
随着汽车技术不断提升，这也为华为带来了重要的成长机会
迄今为止，华为已经与至少五家汽车制造商携手合作，共同推出新能源电动车款。其中，与赛力斯合作生产的AITO M7 SUV一炮而红，上市仅50天就收到了8万份订单。最近，又有两款搭载华为技术的电动车款正式上市：由重庆长安汽车有限公司生产的Avatr 12豪华轿跑车以及奇瑞汽车有限公司生产的Luxeed S7轿车。
Intralink汽车和供应链主管Daniel Kollar指出，“AITO之所以受到欢迎，可能是因为50%的民族情怀和50%相当出色的技术。”在市场上有着100多家竞争对手和数百款车型的激烈竞争环境下，华为是否能够长期保持其最初的势头，仍然需要观察。与此同时，Avatr也期望通过与华为的合作获得类似的推动力。据中国汽车技术研究中心的数据，Avatr拥有自己的经销网络，但在截至进你那9月的12个月内，其车辆注册量仅为12,000辆，在中国电动车制造商排行榜上排名较低。此外，售价为30.08万元的Avatr 12搭载华为ADS 2.0智慧驾驶系统，并装备有29个感测器，其中包括11个高画质摄影机。
在中国迅速整合的电动车市场中，华为的“多合作伙伴策略”是一种分散投资的方式。面对威马汽车、中国恒大集团的电动车部门等公司处于崩溃边缘的情况，不论是申请重组还是暂停交易，其他公司正进行合并以汇集资源和技术。大众汽车公司及其奥迪部门已与电动车制造商小鹏汽车和IM Motors达成协议，以获得其技术。此外，Stellantis NV投资11亿美元收购杭州电动车新贵零跑科技有限公司21%的股份。 Daniel Kollar表示，“华为希望将其技术引入尽可能多的平台，以便在市场最终整合时，能够与尽可能多的幸存者合作。”
值得注意的是，华为在AITO方面的成功正在对中国新能源电动车市场的其他参与者构成威胁，这促使他们对其可靠性提出质疑。例如，小鹏汽车的创始人何小鹏近日公开质疑AITO的自动紧急煞车系统是否足够成熟，可以在中国各城市范围内推广。此外，中国最大的汽车制造商之一的上汽集团董事长陈宏也曾表示，如果与华为合作并使用其技术，相当于放弃了汽车的控制权和“灵魂”。然而，华为却不同意，表示希望向汽车制造商提供援助，协助他们在整合中生存。
随着智慧汽车时代的到来，竞争将更加激烈。长远来看，余承东相信与华为密切合作的制造商能够生存下去，成为为数不多的幸存者之一。这股中国车企品牌与华为的紧密合作潮流，实为一项引人瞩目的产业现象。这种合作不仅在技术层面上有所突破，更引起了中国消费者的极大兴趣。近期，消费者纷纷疯狂抢购Mate 60智慧型手机的现象，无疑是这一趋势的直接体现。
这种激增的需求不仅仅是对手机产品的青睐，更是对中国科技实力的肯定。 Mate 60的成功抢购反映了消费者对中国技术的高度认可，尤其在缺乏任何宣传的情况下，人们主动追求这款手机，彰显了他们对国家自主研发技术的强烈支持。此外，这种合作模式的兴起还反映了中国企业之间的相互依赖和协同发展。车企品牌与华为的紧密联手，将技术创新融入汽车产业，推动了行业向前迈进的步伐。这不仅为中国汽车制造业注入了新的动力，也为中国的科技发展开创了崭新的可能性。未来，随着华为与更多中国企业深入合作，相信将会涌现更多令人振奋的成果，为中国科技的崛起铺平道路。
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