要点:
在中国第九届亚洲冬季运动会期间，吉利汽车将350辆第四代帝豪醇氢电混合动力车投入使用，推动醇氢电动技术在商用车领域的新能源化应用，并展现其在低温环境中的高效与环保优势。
近日，中国第九届亚洲冬季运动会（亚冬会）在黑龙江哈尔滨举行。作为赛事的首批官方指定用车，此次赛事将首次大规模釆用吉利汽车甲醇汽车服务国际性体育活动。
据吉利汽车的官方消息显示，350辆第四代吉利帝豪醇氢电混合动力汽车将为本届亚冬会提供安全、低碳的出行服务。醇氢电动汽车作为纯电动和氢燃料电池车之外的一种新兴技术，正成为推动商用车新能源化的重要路径，正在挑战电车在新能源汽车中的地位。
吉利醇氢电混汽车：推动商用车新能源化
根据往年气候，2月份的气温通常会降至零下20度左右，这意味着为赛事提供服务的车辆必须能够应对严寒环境的考验。
吉利官方表示，第四代帝豪醇氢电混汽车能够在高寒、高原等低温条件下快速启动，并能有效回收发动机余热，减少车内釆暖的能耗，兼具环保和稳定性。而醇氢电混汽车在节能减排方面的表现，恰与亚冬会“绿色办赛”理念高度契合。据悉，该车具备40%的节能率，百公里醇耗仅为9.2L，相比同级汽油车，其碳排放减少42%，每行驶1万公里可减少约0.8吨碳排放。
什么是醇氢汽车？
与甲醇汽车相比，醇氢汽车本质上也是以甲醇为主要燃料，但在动力结构上有所不同。通俗来说，醇氢汽车是甲醇汽车的“增程版”。它结合了甲醇燃料发动机与动力电池技术，利用甲醇作为液态氢替代传统氢燃料电池系统来发电，相较于纯电动车辆充电的方式，醇氢汽车的补能更加便捷、经济。
吉利表示，甲醇是全球公认的新型清洁可再生能源，符合双碳战略，保障能源安全。至今，吉利已开发出超过20款甲醇动力产品，且累计运营了3.5万辆甲醇汽车。吉利不仅是市场化推广甲醇汽车的领先企业，还是甲醇汽车试点投放数量最多的生产商，并且成功解决了甲醇发动机零部件耐用性等行业难题，具备了甲醇汽车全链条的研发、制造、销售能力。
目前，吉利的帝豪醇电混动轿车已在市场上销售，搭载甲醇混合动力系统，具备超高的发动机热效率和节能性能，百公里醇耗低至9.2L，相当于传统燃油车的3L油耗，每公里成本不到0.3元。此外，与汽油和柴油等传统能源不同，甲醇能够利用风能、太阳能等可循环绿色能源生产，具有显著的环保和战略价值。大规模应用后，甲醇车不仅能降低用车成本，还能为生态环境带来深远影响。
此外，在赛车领域，醇氢汽车也同样表现优秀
近日在哈尔滨松花江上，搭载Aurobay-DHE20TDM甲醇发动机的吉利绿色甲醇赛车成功完成了首次冬季测试。这款全球首台甲醇赛车凭借Aurobay-DHE20TDM甲醇发动机，在极寒低温条件下展现出卓越的性能，顺利通过冬季测试。 2025年，Aurobay甲醇发动机将随吉利绿色甲醇赛车继续在国内多个赛道进行实测，并计划于2026赛季正式进入吉利“超吉联赛PRO”新能源组别，与其他赛车展开激烈竞争。
甲醇作为全球公认的清洁可再生能源，具备高效燃烧、清洁排放和可再生利用等显著优势。本次冬季测试中，搭载Aurobay-DHE20TDM甲醇发动机的绿色甲醇赛车，不仅集成了多项创新技术，还完全适配了M100甲醇燃料，符合国6b排放标准。特别地，该发动机釆用了赛用ECU定制程序，优化了功率输出特性，进一步释放了发动机潜力，实现了环保与高性能的完美平衡，推动绿色赛车迈向新高度。
与纯电动赛车相比，绿色甲醇赛车在多个方面展现了明显优势。在严寒的哈尔滨松花江测试中，甲醇赛车不受低温影响，甲醇发动机在极端环境下仍保持稳定高效的运行。相比电动赛车需要“分钟级”充电时间，甲醇赛车可通过快速燃料加注系统实现“秒级”补能，大幅提高了赛事期间的运维效率。此外，甲醇燃料的储存系统比电动车电池组更为轻便，减轻了整车重量，同时提升了赛车的操控性和能效。
得益于高效的甲醇燃烧系统、高压直喷技术、专用增压器，以及卓越的热管理、低摩擦和电动化技术，Aurobay-DHE20TDM甲醇发动机的燃料利用率大幅提高，热效率超过46%，压缩比达到15:1，最大功率达到250马力，峰值扭矩为400牛米。这一强劲动力使赛车在不同应用场景中表现出色，带来更加激动人心的速度与激情。
Aurobay-DHE20TDM甲醇发动机凭借其更高的热效率，不仅加速了甲醇的燃烧和能量释放，还提升了发动机的响应速度。更为重要的是，通过绿色科技的应用，发动机的碳氢化合物排放大幅减少，几乎没有颗粒物排放。经过对赛车常用直通排气系统的优化，这款发动机的环保性能显著优于传统的汽油发动机。
这一技术创新与中国强大的甲醇产能优势相得益彰，为醇氢电动技术的发展提供了有力支撑。中国在全球甲醇产能中占据主导地位，丰富的资源为商用车新能源化提供了强大的保障。随着醇氢电动技术的逐步成熟，商用车领域正迎来前所未有的新能源化机遇，推动着绿色出行的未来发展。
醇氢电动技术：新能源化的绿色引擎
在这个环保意识日益增强的时代，新能源汽车逐渐成为了市场的新宠。混动车/Hybrid Electric Vehicle，简称HEV与纯电动车/Battery Electric Vehicle，简称BEV作为新能源汽车的两大主力军，各自支持者众多。
但随着时间的发展，纯电动车展示出的劣势也愈加明显
提到新能源汽车，续航能力往往是消费者最为关心的问题之一。纯电车依靠电池组供电，虽然近年来随着电池技术的进步，续航里程已经有了显著提升，但“里程焦虑”依然困扰着不少车主。尤其是在长途旅行或偏远地区，充电设施的不足往往让纯电车显得力不从心。而在极寒冷的北方地区，电池的稳定性更是令消费者堪忧。
而在购车成本方面，纯电车往往因为电池组等核心部件的成本较高，售价也相对较高。此外，电车的可使用时间相比传统燃油车，只有较短的寿命，也是消费者考虑到未来的“保值问题”。
针对以上，醇氢汽车则是解决了纯电动车的“充电慢、续航短、基础设施不足”不足之处
甲醇汽车的最大亮点，可能就是它兼顾了“省钱”、“环保”和“便利”。作为一种液体燃料，甲醇可以在常温常压下使用，这使得它在储存和运输上的优势明显。而且，甲醇的可再生性和低排放特性，使得它在环保和清洁方面的优势逐渐显现。与电动车需要大规模的充电基础设施不同，甲醇车的“加油”模式简单易行，这对当前燃油车用户来说，是一个直接的吸引点。
此外，吉利汽车创始人李书福介绍，醇氢电动车的好处是不怕冷，“纯电动汽车，冬天的时候，它所产生的公里数大概只有50%至45%，本来可以用跑1000公里，一到这个地方冷，就变500公里、450公里了。而我们的醇氢电动车不受任何影响，而且车里温度很热”，李书福说，“像我们这种甲醇，零下95度都不会结冰”。再者，甲醇汽车的续航能力较强，且不受温度影响。甲醇作为液体燃料，储存和运输方便，成本相对较低，这使得甲醇汽车在续航和成本方面具有优势。
而针对基础设施，电车作为新能源汽车的代表经常被不少消费者投诉其“充电桩”未能广泛普及，成为抑制消费者选择的其中一个重要原因。
为此，吉利推出了灵活燃料方案，车辆可以在同一加注口内，以任意比例混合甲醇与汽油。这得益于吉利最新一代醇氢电混车型配备的先进软件控制与传感器技术，车辆能够实时监控燃料箱中的甲醇与汽油比例，结合PHEV插混系统实现“可醇、可电、可油”三种能源模式的灵活切换。
醇氢电动技术使用的甲醇在中国具有丰富的产能和广泛的来源，且不依赖进口，产量巨大。据相关资料显示，去年中国甲醇产能接近1.1亿吨，占全球甲醇产能的60%，稳居世界最大甲醇生产和消费国。许多行业专家认为，醇氢技术特别适合商用车领域，能够满足新能源商用车对多拉快跑、低碳运营和降本增效的需求。
目前，醇氢电动技术在政策支持和市场推广方面也逐渐获得保障。国家相关部委对其研发和示范应用提供了持续支持，地方政府如山西、贵州、浙江等也积极推动醇氢技术应用，并在购车、行驶权、路权、加注站等方面给予政策扶持。今年醇氢电动汽车的销量迅速增长，尤其集中在甲醇试点地区和气候寒冷地区。值得一提的是，醇氢电动汽车目前已经被纳入车船税减免优惠的节能新能源汽车目录。
回顾新能源汽车的发展历程，尤其是从纯电动到氢燃料的过渡，我们不难发现，新能源汽车的广泛应用通常始于大型国际赛事活动。例如，2008年北京奥运会期间，近500辆节能新能源汽车投入使用，首次大规模展示了新能源车辆的性能；而在2022年北京冬奥会期间，超过1000辆氢燃料电池汽车投入运营，成为冬奥会80%-90%运力的主要承载工具。国际赛事为新技术提供了展示舞台，也让全球见证了其性能优势。
作为投资者，我们应该密切关注吉利在第九届亚洲冬季运动会上展示的醇氢汽车技术。这不仅是一次技术创新的展示，吉利通过醇氢技术的突破，可能会吸引更多消费者和投资者的目光，并对市场格局产生影响。
此外，醇氢技术的应用对吉利来说，不仅是新能源车技术的一次升级，更有可能成为未来自动驾驶和智能网联车的基础。在强大的政策支持和中国资源的促进下，吉利或许能突破技术瓶颈，实现与特斯拉等领先企业的竞争。这使得吉利有可能在未来新能源汽车领域崭露头角，甚至成为全球市场的领航者。作为投资者，我们应该关注吉利在这一创新领域的表现，观察它是否能够乘势而上，成为“特斯拉2.0版本”，改变全球汽车产业的竞争格局。
