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Waymo週二表示，其自動駕駛叫車服務Waymo One現已向舊金山的所有人開放。儘管由於投資者擔心新興技術投資不斷增加，監管審查仍然嚴格，但無人駕駛汽車預計將推動汽車製造商取得商業成功。
Waymo作為一家專注於自動駕駛汽車研發的公司，是Google/谷歌於2009年1月啟動的自動駕駛汽車計劃。2016年12月，Waymo從Google獨立出來，真正意義上成為Alphabet公司的子公司。在過去的15年間，Waymo已累計行駛約2000萬英里的全自動駕駛里程，並完成了近200萬次付費叫車行程。
去年8月，Waymo啟動了一個試點項目，向美國舊金山市的“特定用戶”提供免費的自動駕駛的士服務，有安全員坐在司機位。而今天6月25日，如同科幻電影情節般的體驗終於來臨。Waymo正向“整個舊金山”的所有用戶（共808,437人），開放其自動駕駛計程車服務。從面向試點的特定用戶到整座城市的所有用戶開放，顯示出Alphabet公司對其企業的信心正在不斷增強。
Waymo放棄30萬等候名單
Waymo的自動駕駛計程車服務“Waymo One”現已向舊金山的所有用戶開放，擴大了此前僅限於有限數量乘客的自動駕駛乘車服務。
Waymo自2021年8月開始在該市提供商業測試服務，首先向“受信任的測試人員”推出，其中一些人需要簽署保密協議。這是Waymo繼2020年在菲尼克斯之後第二次在整個城市範圍內推出服務。截至2月份，Waymo One車隊擁有約700輛汽車，其中約300輛汽車是其舊金山服務的一部分。
到了2022年3月，Waymo開始為其員工提供無人駕駛乘車服務。從那時起，他們開始為註冊候補名單的一般大眾提供乘車服務。公司表示，自從開始接受候補名單以來，已有近30萬人註冊。
Waymo在一篇貼文中表示，“我們致力於以負責任的方式逐步擴展我們的服務。我們與市和州官員、急救人員以及道路安全倡導者密切合作，確保我們的服務對當地社區的交通帶來可靠、安全和環保的積極影響。”
舊金山人使用Waymo全自動駕駛，成為他們日常生活的一部分
在舊金山，約30%的Waymo乘車服務針對當地企業，為其提供了數千次往返於各種餐廳、現場音樂場所、酒吧、咖啡店、冰淇淋店、公園和博物館的行程，這促進了當地經濟的發展。此外，36%的舊金山乘客使用Waymo轉乘其他交通工具，例如BART或Muni。
Waymo的整個車隊都是電動的，並且100%使用來自該市CleanPowerSF計劃的可再生能源。自2023年8月開始商業運營以來，Waymo的服務已幫助減少約570,000公斤的碳排放，為加州減少叫車排放目標做出了貢獻。這也讓Waymo乘客能夠更加可持續地旅行，實現更環保的生活方式。
對於Waymo的乘坐體驗，超過一半的舊金山乘客表示，使用Waymo增加了他們在出行時的個人安全感。“我喜歡搭乘Waymo車，享受便捷的交通服務，”、“在使用Waymo出行時，無需擔心言語攻擊或歧視。”
將這項服務開放給更多願意付費使用無人駕駛汽車的人，對於自動駕駛汽車標準化來說至關重要。對於Waymo及其母公司Alphabet來說，將過去虧損的業務轉變為能夠實現收支平衡甚至盈利的業務具有重要意義。
然而要實現這一目標，還有很長的路要走。Waymo還需解決許多日常問題，例如如何確保有足夠的車輛來滿足需求，以及如何有效調度車輛，及時應對乘客的叫車需求。
而回看中國市場的發展，早在2021年5月2日，百度Apollo自動駕駛計程車/Robotaxi作為中國首批“共享無人車”，正式在北京首鋼園正式開啟常態化商業運營。用戶可通過Apollo GO App呼叫共享無人車，享受無人駕駛出行服務。百度成為中國首個開放運營無人駕駛Robotaxi的公司，標志中國即將進入無人駕駛商業化全新階段。
2022年12月28日，上汽人工智能實驗室、AI LAB也與上汽移動出行戰略品牌享道出行在“新駕乘，新徵程”活動上聯合宣佈，搭載上汽AI LAB自研高級別自動駕駛2.0技術的上汽享道Robotaxi在深圳前海區域啟動試運營，用戶可通過享道出行APP一鍵呼叫Robotaxi，體驗安全、有趣、觸手可及的未來出行。全球自動駕駛計程車的行業競爭，將一觸即發。
自動駕駛計程車的發展
除了Google以外，特斯拉和通用汽車作為兩大汽車製造巨頭，在自動駕駛計程車領域都展示了顯著的進展和策略調整。
特斯拉最近推進了其全自動駕駛/FSD技術，技術旨在實現車輛在各種交通環境中的完全自主行駛能力。近期，特斯拉不僅在硬件和軟件上進行了重要的升級，還加速了全球市場的擴展，以支持自動駕駛計程車服務的商業化。他們的長期策略包括通過自家的車輛網絡和高效的自主系統，提供更安全、便捷的乘車體驗，從而影響未來全球出行模式。而備受期待的Tesla Robotaxi，也將在8月8日推出。
另一方面，通用汽車旗下的子公司Cruise在自動駕駛技術上的投入和創新也是近年來的亮點Cruise致力於開發無人駕駛技術，以實現真正的自動駕駛計程車服務。通用汽車通過與Cruise的合作，積極推進自動駕駛車輛的研發和測試，並計劃在幾個主要城市推出商業化的自動駕駛計程車服務。他們的目標是創造一個安全、高效、環保的交通解決方案，以滿足消費者對智能出行的日益增長需求，同時推動城市可持續發展。
但由於碰撞和其他事故，自動駕駛計程車面臨公眾的強烈反對，也一定程度上加深大眾對此的擔憂
去年10月，通用汽車Cruise自動駕駛汽車部門在發生碰撞事件並導致調查後暫停了所有無人駕駛業務，並弔銷了其在加州的執照。同時，在發生一系列撞車事故以及市政府官員對阻礙和延誤的投訴後，無人駕駛汽車行業受到了更嚴格的審查。
截至目前，Waymo和Cruise在舊金山的測試車大約有700多輛，戰當地網約車總數的7%至10%。然而只過了三個月，由於特斯拉的Robotaxi在路中停擺造成擁堵、擋住救護車導致搶救延誤、未檢測到事故中被撞擊的行人造成二次碰撞并拖拽等事故，導致Cruise失去了在加州運營和測試無安全員自動駕駛測量的資格，一夜回到几年前有安全員測試的光景。
進一步的結果，是當地居民大規模抵制 Robotaxi、出現自動駕駛信任危機，以及連帶通用汽車削減了Cruise今年10億美元的預算。
此外，本月早些時候，Waymo的一輛自動駕駛計程車撞上電線桿後，對其所有車輛進行了軟體和地圖召回。聯邦安全調查人員還在調查數十起Waymo自動駕駛計程車發生車禍的事件。對此，Waymo表示，“安全是我們所做的一切的首要原則，自2009年我們在帕洛阿爾託的街道上首次駕駛以來，我們旅程中的這一步建立在超過15年的構建安全、便捷的自動駕駛的經驗上。”
據相關數據顯示，2022年，舊金山道路上有39人死亡，2023年又有25人死亡，每年有數千人報告受傷。有專家認為，“酒後駕駛仍然是美國道路上造成傷亡的主要原因，隨著越來越多的司機在酒後駕車時駕駛，技術幹預的必要性變得顯而易見。”在美國，道路安全現狀並不適合舊金山人民，而Waymo Driver或許可以幫助改變現狀。
AI場景應用新機遇？
Waymo作為Google在AI應用場景的最新展示，顯著推動了今天股價的上漲。近期，隨着人工智能/AI相關股票以及像英偉達公司的不斷刷新高位，許多投資者開始擔心人工智能領域是否存在泡沫并即將破裂？
然而事實上，市場上持續涌現出新的人工智能應用場景，並其傳播和影響力遠都超出了最初的預期。正如今日所關注的Google Waymo解鎖了AI在生活新場景的應用並大受好評，這表明公眾逐漸開始更廣泛地接受AI並逐步培養起“用戶習慣”，而這一趨勢為投資領域帶來了巨大的想象空間。
Waymo不僅僅是一家自動駕駛汽車公司，它還代表了AI技朮在實際應用中的深刻革新。通過在現實世界中進行大規模測試和商業運營，Waymo不斷驗證其自動駕駛技朮的成熟性和可靠性。這種成功經驗可能會激勵更多公司和投資者投入自動駕駛技朮的研發和應用，從而進一步推動這一領域的發展。
自動駕駛技朮的普及化和商業化對整個交通運輸行業和社會產生深遠影響。隨着Waymo在技朮和市場上的不斷進步，人們開始重新評估自動駕駛在未來出行中的角色和影響。這不僅僅是技朮革新，更是一種對傳統交通模式和市場格局的重大挑戰和改變。
Waymo作為Google在AI和自動駕駛領域的領軍者，其成功不僅加強了投資者對AI技朮前景的信心，也為全球范圍內自動駕駛技朮的商業化鋪平了道路。其背后的成功經驗和技朮突破，為未來AI技朮在各個領域的廣泛應用提供了重要的參考和借鑒。Waymo的成功案例是否能成為自動駕駛技朮風口的新突破點？我們敬請期待。
