2023年8月26日金融快訊Market Briefing
在許多投資者轉向新的電動汽車初創企業同時，也應該關注這個可能被忽視的公司。作為初期投資者，很容易就會陷入電動汽車EV股票熱潮中。畢竟，它肯定會成為未來趨勢，而且仍處於演變和轉型的早期階段，這讓無數投資人認為是巨大的投資機會。
但與此同時，許多投資者可能會忽視電動車外的汽車製造商，它們也正在蓬勃發展。這正是投資者應該關注法拉利(RACE)及其利潤豐厚的業務的原因。
許多投資者對汽車行業不屑一顧的因素有很多，例如：資本密集、利潤低且極易受經濟周期影響而臭名昭著。然而，精明的投資者意識到法拉利與所有這些都背道而馳。讓我們從法拉利、其他豪華汽車和傳統汽車製造商之間的比較開始思考。
法拉利的定價能力無與倫比，每輛車通常售價數十萬美元。隨著該公司提高個性化程度並推出 Purosangue 等大型車輛，其收入還有增長空間。作為密切關注汽車行業的投資者，經常會聽到管理層談論增加銷量或年輕的初創企業加快生產。
事實上，法拉利通過嚴格的“排他性”來提升其品牌形象。即使有經濟能力，購買一輛法拉利也不容易，而且它通過限制銷售、僅計算增長並確保需求始終超過供應來獲得高額利潤。為了證明其定價能力，只需回顧最近的第二季度即可。法拉利的總出貨量為 3,392 輛，較上年下降 2%，但淨收入增長 14.1%，調整後息稅折舊攤銷前利潤 (EBITDA) 增長近 32%。
這與法拉利的核心用戶群相關。法拉利富裕消費群體使該公司能夠更好地應對經濟波動，以避免大流行後的消費降級。與因主流消費者對大件商品厭倦而陷入困境的典型汽車製造商不同，法拉利迎合了“超級富豪”的需求，他們無論風雨無阻，經濟衰退與否，都會一如既往地進行法拉利的預定及購買。
關於法拉利的另一個有趣的事情是，雖然大多數投資者抱怨資本密集型汽車行業，但這家超豪華汽車製造商再次與眾不同。法拉利在 2022 年僅售出 13,221 輛汽車，低銷量意味著該公司可以比競爭對手小得多的佔地面積運營，並由於利潤豐厚，無需加快生產來填補產能。此外，法拉利從其備件、贊助、廣告、品牌甚至發動機中獲得了大量收入。
對於汽車行業的投資者來說，這是一個有趣的時刻。一方面，初創電動汽車試圖在電動車的領域熱潮中佔領自己的領地；另一方面，傳統汽車製造商正在嘗試轉型。但這讓許多投資者忽視了法拉利，因為它沒有傳統汽車製造商的許多缺點，並且擁有豐厚的利潤。此外，投資者可能沒有意識到，雖然內燃機仍然是法拉利汽車產品組合的核心，但其混合動力汽車交付量在第二季度達到了 43%，是上一年數字的兩倍多。
法拉利擁有無可挑剔且有價值的品牌形象，由賽車傳統、豐厚的利潤和抵禦經濟衰退的能力推動，並且距離成為超豪華混合動力和電動汽車製造商僅幾步之遙。事實是，儘管許多投資者都在關注初創電動汽車公司，但許多投資者仍然忽視了汽車行業中隱藏的這一塊瑰寶，法拉利可能是目前最好的汽車股。
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