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從2025年初開始，Uber將與Waymo在德克薩斯州奧斯汀和亞特蘭大提供自動駕駛出租車服務。兩者合作，不僅標志着Uber在自動駕駛領域的重大布局，也反映了市場對智能化出行服務的強烈需求。
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今天，優步/Uber宣布，將擴展與Alphabet旗下的Waymo合作關系，計划從2025年初開始在德州奧斯汀和亞特蘭大提供自動駕駛出租車服務。
此次合作的宣布正值特斯拉/Tesla即將下個月推出其機器人出租車/Robotaxi的關鍵時刻。而優步這一刻也正在面臨“外憂內患”的現狀，一方面承受來自內部投資者的壓力，另一方面需保持行業競爭力并滿足市場對自動駕駛汽車領域創新技朮的期待。
近年來，全球各大企業紛紛推出自動駕駛出租車服務，市場競爭日益激烈。這場競爭不僅改變了汽車行業的格局，也推動了自動駕駛服務場景的未來。
合作關係再次擴展
自去年以來，優步/Uber和Waymo兩家公司早在亞利桑那州鳳凰城展開了合作，但尚未在加州的舊金山或洛杉磯建立合作關系。此次合作模式對雙方都帶來深遠的影響，Waymo可以借助優步龐大的客戶基礎提高自身知名度，而Uber則能夠將Waymo的自動駕駛技朮整合到未來的出行平台中，可謂是各取所需。
據兩家公司提供資料顯示，在這些新合作城市中，Uber的乘客有機會在某些行程中體驗Waymo的自動駕駛駕駛汽車。這些服務僅能通過Uber的應用程序App提供，而不是像舊金山和洛杉磯那樣，可以通過Waymo的專屬應用App進行預訂。
作為早期測試的一部分，Waymo在奧斯汀的員工目前正在使用Waymo One應用程序來叫車。Waymo發言人對外表示，“未來几周內，Waymo將邀請有限數量的早期乘客使用Waymo One應用程序，計划在明年才全面過渡到Uber應用程序。”
而在這兩個城市的合作模式將與鳳凰城有顯著不同。Waymo與Uber將共同承擔無自動駕駛車隊的運營責任：Uber負責車隊管理服務，包括車輛清潔、維護和其他常規車庫操作。而Waymo則提供自動駕駛車輛，并處理路邊援助（如Jaguar I-Paces的故障）和客戶服務。兩家公司將共同分擔機器人出租車服務的成本和收益，但未透露具體的收入分配情況。
Waymo聯合首席執行官Tekedra Mawakana對此表示，“很高興與Uber在奧斯汀和亞特蘭大建立這一擴展的網絡和運營合作伙伴關系，為更多乘客帶來全自動駕駛的好處。”Uber首席執行官Dara Khosrowshahi也表達了類似的喜悅，他稱贊了與Waymo的成功合作，表示Waymo已經為鳳凰城的數萬名乘客提供了完全自動駕駛的出行服務。
除了擴展自動駕駛出租車服務，Uber和Waymo在鳳凰城的初步協議還包括提供Uber Eats優食自動送貨服務。盡管Waymo發言人指出，初期在奧斯汀和亞特蘭大的擴展不會包括Uber Eats優食服務，但雙方正在探索未來的可能性。
截至目前，Uber x Waymo合作是Uber專注於自動駕駛汽車的幾項新合作夥伴之一，但不是唯一。過去，Uber曾經嘗試投入巨資打造自己的自動駕駛汽車，但效果卻不如人意。現在，Uber的策略已轉向與自動駕駛汽車開發商合作，以迎合該公司自動駕駛領域的蓬勃野心。
Uber自動駕駛領域的野心
上個月，Uber宣布了與通用汽車/GM支持的Cruise建立合作伙伴關系的消息。這一合作計划預計從明年開始實施，屆時Uber的乘客將能夠在尚未公開的市場中選擇自動駕駛汽車進行叫車服務。
Cruise作為通用汽車的全資子公司，專注於開發和運營自動駕駛技朮，此次合作將使Uber能夠利用Cruise在自動駕駛領域的先進技朮，從而提升其出行服務的智能化水平和用戶體驗。
而今天，Uber宣布與Wayve建立了戰略合作伙伴關系，更顯其野心之大。通過與Wayve的合作，Uber希望能夠將這些先進的人工智能技朮整合到其自動駕駛平台中，進一步推動自動駕駛技朮的創新和普及。
值得注意的是，Waymo與Uber合作關系的擴大正好趕在特斯拉推出其機器人出租車/Robotaxi服務計划之前。這一時機尤為引人注目，因為特斯拉CEO埃隆·馬斯克/Elon Musk曾利用其機器人出租車服務的願景，顯著推動了特斯拉股票的波動。這一戰略舉措在一定程度上壓縮了其他競爭對手，包括Uber在內的股價上漲空間。
盡管特斯拉的Robotaxi尚未正式推出，但已經引起了全球汽車制造商的高度關注。最近几個月，眾多公司紛紛推出各自的自動駕駛出租車服務，力求在這一龐大的市場中占據一席之地，“分一杯羹”。
自動駕駛產業全球爭奪戰
如果說汽車產業爭奪戰的上半場是新能源領域，能讓許多本來默默無聞的企業實現了“變道超車”。那么下半場的爭奪戰則將圍繞人工智能化展開，特別是以自動駕駛等智能網聯技朮為核心。
自動駕駛被譽為人工智能領域的“皇冠上的明珠”，是智能汽車的核心命脈。自動駕駛技朮的商業化進程正在迅速推進，而全球汽車產業巨頭和新興企業紛紛投入其中，爭奪市場份額和技朮領先地位。
近年來，自動駕駛技朮已經在很多日常駕駛中得到了應用，例如車道保持輔助、碰撞預警、自動緊急制動等功能，這些都為未來全面商用打下了基礎。然而，自動駕駛技朮的真正商業化落地仍處於關鍵階段，全球各大公司正在加快步伐爭奪市場主導地位。
例如，中國的蘿卜快跑在自動駕駛出租車領域已經取得了顯著進展。2024年初，該公司在廣州和北京兩個主要城市推出了自動駕駛出租車服務，并計划在今年年底前將其服務范圍擴展到上海和深圳等一線城市。至2024年中期，蘿卜快跑已經在這些城市累計投入了超過300輛自動駕駛出租車。
這一系列的進展不僅突顯了蘿卜快跑在自動駕駛領域的技朮實力和市場潛力，也反映了中國在智能交通技朮上的迅猛發展。通過積極擴展市場和持續優化技朮，蘿卜快跑正努力在全球自動駕駛出租車領域中占據一席之地。
與此同時，Waymo在過去几個月也取得了快速發展，逐步擴大了其自動駕駛服務的覆蓋范圍。Waymo的持續進步不僅鞏固了其在全球自動駕駛市場中的領先地位，也對競爭對手形成了巨大壓力。
而如今，Uber與Waymo的合作進一步加劇了全球自動駕駛出租車市場的競爭。Uber通過與Waymo的戰略合作，不僅標志着優步在自動駕駛領域的重大布局，也反映了市場對智能化出行服務的強烈需求。
在智能化下半場的競爭中，技朮領先和市場布局將成為決定勝負的關鍵因素。自動駕駛技朮不僅是未來出行的趨勢，也將深刻改變全球交通格局。各大企業在這一領域的競爭將不僅僅是技朮的較量，更是資本和戰略的全面比拼。未來，誰能夠在這場激烈的競爭中脫穎而出，誰就有可能在智能化的下半場中贏得最終的勝利。
從投資角度來看，Uber此次與Waymo的擴展合作關系顯得尤為重要。Uber正在向投資者強調，其應用程序將在自動駕駛生態系統中扮演關鍵角色。Dara Khosrowshahi在本周的高盛投資者會議上指出，鑒於自動駕駛汽車的開發成本極高，能夠准確預測需求并成功將自動駕駛汽車投入使用對於優步至關重要。他表示，“與獨立運營相比，我們可以在市場上實現更大的銷售和更高的利用率，我們相信，通過投資收回資本以及通過擁有的車輛獲得資本回報是可行的。”
通過這項合作，Uber將能夠在市場上實現更大的規模效應，同時降低運營風險。根據擴大的協議，優步將負責在兩個城市管理和調度Waymo的車隊，未來車隊中的Waymo車輛數量“將隨着時間的推移增加到數百輛”。這一承諾不僅展現了Uber在自動駕駛領域的雄心，也為投資者提供了對未來增長潛力的信心。
作為聰明的投資者，今天的合作官宣不僅是兩者技朮和運營的結合，更是Uber應對未來市場競爭的戰略舉措。隨着特斯拉等全球競爭者的挑戰日益加劇，Uber的這一步棋可能為其在自動駕駛領域的長期發展奠定堅實基礎，也為投資者提供了更多的投資機會和潛在回報。
而需要注意的是，隨着自動駕駛出租車的逐步普及，大眾消費者是否還需要擁有一輛屬於自己的汽車并承擔高額車貸？可能成為一個值得更為深思的問題。在當前經濟環境下，自動駕駛出租車或許能以更低的成本解決出行問題、提升出行效率。如果市場發展確實朝着這一方向推進，這將進一步推動自動駕駛出租車背後所屬企業的業績增長，從而帶來更丰厚的利潤。作為聰明的投資者，關注這一趨勢并及時調整投資策略，將有助於我們把握未來的市場機會。
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