要點:
丰田警告加州主導的“高級清潔汽車 II”指令難以實現，若不調整將限制消費者選擇。電動化轉型已不再是技朮問題，而是決定未來產業競爭力的關鍵，率先布局的企業將贏得市場先機。
近日，豐田汽車/Toyota發出了警告，表示由加州主導、從明年起實施的“高級清潔汽車 II”指令，將無法達成。此外，豐田還表示，如果該指令不進行調整，將會限制多個州的消費者選擇。
如今，擁抱電動化已經不再僅僅是技朮創新的問題，它已經上升為一場產業競爭的較量。未來那些率先布局電動化的企業，將在未來的市場中搶占先機，贏得消費者的青睞和更多的市場份額。唯有盡早實現電動化轉型，企業才能在未來的競爭中脫穎而出，抓住新一輪發展的機會。
豐田：“不可能完成的任務”
根據加州空氣資源委員會/CARB的要求，2026年款車輛（將於明年開始生產）中，至少35%必須是零排放車型/ZEV，其中包括電池電動車/BEV、燃料電池車/FCEV及某些插電式混合動力車/PHEV。
對此，豐田汽車北美首席營運長傑克·霍利斯/Jack Hollis在週五的虛擬媒體圓桌會議中表示，“我還沒看到任何政府或民間預測顯示，這個目標是可實現的。就目前情況看，這似乎是不可能達成的。”他強調，市場需求尚未充分存在，這樣的政策將會大幅減少消費者的選擇。
據相關資料顯示，加州空氣資源委員會指出，已有12個州及華盛頓特區採用了這項規定，並計劃從2027年起在這些州開始實施電動車目標。但截至今年，尚無任何州達到電動車規定的要求。今年，僅有加州（27%）、科羅拉多州（22%）和華盛頓州（20%）的零售銷售中，至少有20%的車輛為電動車或插電式混合動力車。而其他州如紐約州（12%）、新墨西哥州（5%）和羅德島州（9%）的銷售比例仍遠未達標。截至10月，全美零售銷售中，電動車及插電式混合動力車的平均採用率僅為9%。
Jack Hollis表示，如果這些規定得以保持，將可能引發汽車產業的“不自然行為”。他指出，已有部分車企開始在符合這些規定的州提供過多的電動車型，這將扭曲市場和業務運作，因為這樣的行為並不符合當前市場需求。”他再次警告說，這可能對汽車行業帶來不利影響。
加州“禁燃”：面臨巨大挑戰
作為美國環保的先鋒，加州長期以來在汽車尾氣排放和燃油經濟性方面實施嚴格的標准。汽車尾氣排放是加州最大的溫室氣體來源之一，而且近年來這一比例持續上升。因此，加州政府希望通過“禁燃”政策扭轉這一趨勢。
2022年8月25日，美國加州空氣資源委員會/CARB投票通過了一項新規，計划在2035年全面禁止銷售新的燃油動力汽車。根據這項新規定，加州將逐步提高零排放汽車的銷售配額，直到2035年實現100%的零排放車銷售目標。
具體而言，到2026年，加州銷售的新型轎車、SUV和小型皮卡中，零排放車的銷售配額將達到35%；到2028年，這一比例將增至51%；到2030年，比例將進一步上升到68%；最終，2035年達到100%的零排放車銷售目標。需要注意的是，規定中允許插電式混合動力車/PHEV占零排放車配額的20%。
該“禁燃”時間表不僅適用於加州。事實上，目前已有多個國家宣布將在未來几年逐步禁止燃油車的生產和銷售。而加州的這一新規，也將成為美國其他州效仿的藍圖。特別是，包括科羅拉多州和明尼蘇達州在內的至少15個州，傳統上都釆用加州的汽車法規，因此這些州也將逐步推出類似的燃油車淘汰計划。
但本身汽車就是一個復雜的工業產品，想要全面向純電動車轉型，難度可謂十分大
首先，加州面臨的一個重要挑戰是基礎設施的配套問題。數據顯示，2021年，美國的電動汽車與充電樁的比例為18.2:1，這意味着充電設施的數量遠遠跟不上電動汽車的增長。在歐盟一些國家推出禁售燃油車政策時，部分成員國就表達了反對意見，主要擔憂沒有足夠的充電設施。可以看出，充電樁市場仍有很大的發展空間。從充電基礎設施的角度來看，加州實施禁燃政策將面臨不小的困難。
新規的落實可能對加州的汽車產業產生深遠影響。作為美國最大的汽車市場，也是全球第十大汽車市場，加州的電動化轉型將直接影響到燃油車產業鏈。專家預測，到2040年，轉型可能導致約3.2萬名機械工程師失業。此外，至少有15個州跟隨加州的汽車法規，如果這一政策在這些州全面實施，將可能引發更廣泛的失業潮。因此，無論是在充電樁基礎設施建設還是法規方面，加州的“禁燃”之路都充滿挑戰。
但無論全球各大車企如何質疑電動化進程，汽車行業的全面電氣化已經成為業內的共識，且這一趨勢無可避免地正在加速。隨着全球各大汽車制造商紛紛加碼電動汽車領域，電動汽車的市場占有率不斷上升，傳統燃油車的市場份額正面臨前所未有的挑戰。尤其是在中國市場，電動汽車的需求暴增，許多國內新興車企迅速崛起，且取得了令人矚目的成績。例如，蔚來、理想、小鵬等電動汽車品牌已經實現了月銷破萬的目標，這些成績無疑彰顯了電動化轉型的巨大潛力和市場接受度。
從產業鏈的角度來看，電動化不僅僅是汽車制造商的轉型挑戰，更是整個汽車供應鏈的變革。從電池制造商到充電樁基礎設施建設，再到新能源技朮的突破，各方的共同努力正在為電動汽車的普及奠定基礎。尤其是充電基礎設施的完善，讓消費者在使用電動汽車時的便利性得到了顯著提升，進一步推動了市場對電動汽車的接受。
當前，擁抱電動化已不僅僅是一個技朮創新的問題，更是一個產業競爭的問題。未來的汽車行業，必將是由電動汽車主導的時代。早早布局電動化的企業，將能夠在未來的市場競爭中占得先機，贏得消費者的青睞和市場份額。正如多方數據和市場走勢所表明的那樣，電動汽車的市場前景廣闊，早日實現電動化轉型，才能在下一個時代的競爭中脫穎而出。
