NIO Phone蔚來推出智能手機,“車機互聯”生態融合成未來趨勢?

NIO Phone蔚來推出智能手機,“車機互聯”生態融合成未來趨勢?

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2023年9月21日,蔚來在今天的發布會上終於發布了傳聞已久的手機產品“NIO Phone”。NIO Phone與此前坊間傳聞的“iPhone備機”定位不同,它從設計到規格基本都是以Android旗艦產品的標準來打造。通過布局手機業務,消費電子產業與汽車產業深度融合,跨界打造用戶生態鏈,可以實現超級協同。

投資不僅僅是為了創造財富,更是一種洞察宏觀經濟的態度,見證社會演變與科技發展。我們一起,從大變局中看清發展趨勢,希望從不確定中找到確定。

狂呼金融研究所聚焦於新的社會發展形勢下,金融與經濟對當今世界日益凸顯的影響。以全面、理性的投資視角,洞察分析每一個趨勢與機會,為廣大投資者創造更高質量、更獨特的金融投資觀點。

狂呼,比一部分人更快、更准地看清市場,讓大眾洞察金融經濟的核心。

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蔚來“車機互聯”旗艦手機
蔚來手機NIO Phone於2023年9月21日正式亮相。蔚來汽車董事長李斌表示,不是因為手機公司都在造車,也不是因為蔚來造車不賺錢要用手機盈利,而是蔚來使用者需要一款與蔚來汽車“無縫連接”的手機,輕鬆實現車與手機的互動,甚至可以代替車鑰匙,超越車鑰匙。

NIO Phone與此前坊間傳聞的“iPhone 備機”定位不同,它從設計到規格基本都是以 Android旗艦產品的標準來打造。首先在外觀上,NIO Phone頗有些 OPPO、OnePlus高階機的影子。其背面上下呈現出兩種質感,效能版選擇了光面加霧面一體玻璃,而旗艦版和EPedition則是拼接了奈米微晶陶瓷和素皮,並將陶瓷的品牌標誌嵌在了後蓋中心位置。

蔚來總共為這款手機準備了七種配色,靈感全部都來自於蔚來自身車型。其中玻璃背蓋的版本重212g厚8.9mm,而素皮款的重量和厚度分別是216g和9.07mm。機身具備IP68防水機能,同時內建了雙喇叭、X軸線性馬達和USB-C 3.2 Gen 1連接埠。裝置正面是6.81吋的Samsung E6 AMOLED曲面面板,解析度和刷新率分別是3,200 x 1,440和120Hz,支援LTPO。這片螢幕的亮度峰值是1,800尼特,底下設有大面積超音波指紋模組。

NIO Phone搭載了Snapdragon 8 Gen 2處理器,同時有LPDDR5X RAM和UFS 4.0儲存。它配備了一顆5200mAh的電池,支援66W有線和50W無線充電,並能為其它裝置提供10W無線反充。而在拍攝的部分,正面開孔內是一顆12MP的自拍相機,後置三攝由50MP光學防震廣角主攝IMX707、50MP自由曲面超廣角IMX766 和50MP潛望式2.8x遠攝相機組成。

這款手機預載了基於Android客製的SkyUI,號稱能跟蔚來的電動車無縫連結。其機身左側設有一顆能控制多達30項車輛功能的車控鍵,並能利用超寬頻和NFC技術化身車匙,根據用戶在車內和車外的不同位置顯示不同的操控選項。透過NIO Link的互連能力,手機端的導航、剪貼簿、相冊等內容都能直接在車輛中控螢幕上接力顯示,類似會議、遊戲等應用更可調用車內的相機、音響等硬體。此外蔚來還做了一個名為“天空視窗”的功能,它的作用是讓手機在自身螢幕和車載螢幕上分別運行不同的app,比如小螢幕聊天,大螢幕播放影片。

李斌在NIO IN 2023蔚來創新科技日上指出,蔚來NIO Phone手機搭載 SkyUI,採用全鏈路安全隱私保護並實現“0系統廣告,0商業預裝”、直接砍掉了廣告介面,目的都是為了提高用戶隱私保護性。他評價自家的蔚來手機NIO Phone,“談不上遙遙領先,但非常好用。”李斌也談到蔚來汽車與NIO Phone的關聯,“使用者需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機。透過蔚來手機,用戶可以輕鬆實現車與手機的互動,從而提高用車體驗。”

特斯拉手機Model Pi?
除了蔚來,特斯拉也早有所聞“要造手機”。去年11月,據相關媒體爆料,特斯拉計劃製造手機並將其命名為“Model Pi”。

在外觀上面,Model Pi稜角分明的機身,加上大面積的金屬材質,繼承了特斯拉電動車的精髓,堪稱“圓滑當道時代的尖銳異類”m讓人覺得,它下一秒就要變身電動皮卡Cybertruck。其次,在配置方面,Model Pi也是頂級的存在。它將搭載驍龍處理器,運行PIOS操作系統,擁有1億像素主攝鏡頭,以及最高2TB內存,并且還擁有一塊4K分辨率的屏幕,中置挖孔設計,刷新率為144Hz,支持LTPO自適應刷新率。至於充電,一直以來都是特斯拉的核心優勢。據傳,Model Pi的電池容量僅為4000mAh,但卻支持200W的有線充電,以及100W的無線充電,超越目前量產的所有機型。不僅如此,為了提高續航水平,它還將支持太陽能充電,非常的硬核。

事實上,這也并非首次有傳聞說特斯拉會推出手機。早在2019年,澳洲電信CEO 安迪·佩恩就透露,特斯拉公司已經與一些全球大型智能手機零部件制造商簽訂協議,有意推出5G手機。在2021年,馬斯克聲稱自己不喜歡現有的iOS和Android兩大主流手機系統,想要打造自己的系統來擊敗它們,為用戶提供前所未有的使用體驗。而在2021年3月,已有疑似特斯拉手機的宣傳視頻,開始在網絡上流傳。特斯拉目前缺少像iPhone這樣的載體,能將汽車、電腦、手表、家居等智能硬件串聯起來。因此,Model Pi 對於特斯拉來說,是生態圈中不可或缺的一環,如同大腦一般重要。

智能汽車打造閉環生態圈
中國電動汽車百人會發布的報告指出,汽車將復刻手機的智能化演進路徑,以座艙的人機交互變革為起點,疊加自動駕駛浪潮,其正從出行工具轉變為下一代智能終端。手機是互聯世界的入口,而汽車則轉變為出行過程中的終端,汽車與手機,兩個在傳統意義上相距甚遠的產業,在智能生態中找到了彼此的共通點。實際上,如今隨着智能汽車與智能手機之間的關系日益密切,在一定程度上,手機已經成為汽車和用戶連接的紐帶。

手機是快速迭代的隨身移動終端,是電子產品市場驗證及軟件創新的應用載體,既能讓用戶盡快分享創新成果,又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用,實現車機和手機軟件技朮的緊密互動。手機業務對智能汽車的工業而言意義深遠,手機發展能帶來車機發展,車機發展能推進智能座艙水平提升 ,智能座艙水平提升能幫助智能電動汽車競爭力不斷提高。

蔚來創始人李斌認為,手機是蔚來用戶最重要的連接汽車的設備。他曾透露,就蔚來用戶的使用情況來看,使用iPhone的比例超過了50%,但蘋果手機不肯為蔚來第二代平台的車開放高帶寬/UWB 接口。從用戶利益和體驗出發,蔚來需要仔細研究手機和以車為中心的智能終端設備。

有業內人士指出,現在大部分汽車與手機的連接功能都比較單一,比如蘋果的carplay、百度的carlife、安卓系統的連接功能,都是互聯網企業推出的與汽車進行連接的選擇。但是目前有一些車企不願意完全開放接口連接程序,或與手機廠商共享底層信息,這就導致手機部分功能無法開發和實現,從而影響了用戶的體驗。

在如今的智能汽車上,車機互聯成為“剛需”。特別是進入5G車聯網時代,智能汽車與手機之間的車機系統連接需要更高的速度、更快的反應,以及更可靠的特性。汽車與手機企業近年來實現“雙向奔赴”,前有蘋果、華為、小米等企業布局汽車業務,后有吉利、蔚來等汽車企業開發手機。此外,還有部分車企選擇與手機廠商進行合作,嘗試打通手機和車機的生態。如哪吒汽車與黑莓合作,理想汽車、小鵬汽車與OPPO合作,比亞迪、長城、一汽等車企與華為合作,實現包括數字車鑰匙、遠程開關車窗、鳴笛尋車、遠程控制空調、車管家等車機互聯功能。雖然各家參與程度不同,但手機與汽車的“互通互聯”已成為不少業內人士的共識。就連特斯拉CEO馬斯克,也曾直言自己不喜歡iOS和Android兩大主流手機系統,要打造自己的系統來擊敗他們,并且為用戶提供“前所未有”的使用體驗。

未來“人工智能萬物互聯/AIoT”
在未來的移動互聯時代,手機與汽車是互聯互通的兩個終端,通過手機控制汽車是一大趨勢。如果汽車廠商釆用第三方手機,可能存在一定的安全隱患。自己造手機就有可能避免這種情況,還可以通過其他衍生產品打造完整的閉環生態圈。在業內看來,如果手機由車企制造,在底層邏輯與商業隱私方面,車企給予旗下的產品的空間更大,更能讓手機與汽車連接方面的性能發揮出來,能進一步助力智能汽車發展到極致。針對“跨界造手機”的車企,業內一種觀點認為,他們并非“眼饞”手機市場的巨大價值,主要是希望在汽車智能化時代的開端,借手機產業優勢反哺汽車主業,從而在未來的競爭中打造生態體系,搆筑差異化的技朮護城河。

一方面,智能汽車作為萬物互聯網絡中一個節點,是人工智能物聯網/AIoT的一個重要環節。同時也是車聯萬物/V2X的起點,將在未來拓展出新的產品使用場景,新的使用場景將給消費者帶來不同用戶體驗,比如目前已經實現的與家居互聯、遠程操控等。舉個例子,通過近場通訊/NFC卡片鑰匙或手機,就可直接打開車門。也可以通過云端發卡,分享NFC數字鑰匙給親友用車,分享你的智能駕駛樂趣。在未來,智能網聯將會不斷接入智能設備,實現個人出行生活的智能化升級,一切精彩都從車內開始。

另一方面,通過空中下載技朮 Over The Air/OTA 技術的實現,也給智能汽車產品帶來自我迭代的能力。對於智能汽車來說,通過網絡通信技朮將汽車軟件升級需要的數據直接下載到汽車內,并自動安裝,給汽車進行功能上的升級,簡單來說就像是“送快遞”,汽車通過互聯網這一“快遞線路”將需要升級的功能送到天南海北的汽車上。通過OTA對汽車進行軟件升級,不僅可以持續為汽車提供更加完善的功能和服務,改善汽車性能,讓車主擁有更加便捷、更加智能的用車體驗,還能快速修復汽車軟件存在的漏洞,讓汽車使用更加安全。隨着汽車智能化趨勢愈發明顯,OTA的技朮也成為了至關重要的一環,OTA可以修復軟件中存在的Bug,確保軟件的安全性,也可以增加新的功能丰富產品的可玩性,還可以通過OTA升級軟件給用戶提供更多的服務,從而增加用戶的粘性。

通過布局手機業務,消費電子產業與汽車產業深度融合,跨界打造用戶生態鏈,可以實現超級協同。在這種設想下,汽車在研發的最初階段,就會為手機和芯片以及相關的功能預留相應位置,提前介入,共同開發。底層算力的互通,將明顯提升手機與車機互聯的傳輸效率和流暢度,同時手機所積累的用戶行為習慣數據,能夠與車機無縫互通,賦能車機開發更多的商業價值。

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