要點:
深藍航天/Deep Blue Aerospace成功預售兩張2027年亞軌道載人飛船旅行票，標志着中國首次公開銷售商業太空旅行票，開啟大眾消費的太空旅行新篇章。與此同時，全球太空競爭日益激烈，中國的民營商業航天迅速發展，正逐步改變航天產業格局，推動太空探索和利用進入新的時代。
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中國的商業航天領域迎來了一個曆史性時刻：深藍航天有限公司在淘寶直播間成功預售了兩張2027年的載人飛船亞軌道旅行船票，標志着中國首次公開銷售商業太空載人旅行船票，開啟了大眾消費者太空旅行的新篇章。
近年來，全球太空競爭愈加激烈。狂呼媒體曾撰寫一文“新的太空競賽2.0已經開始，這一次中國將力爭成為贏家”，揭示了中國正在太空競賽中飛速前進，無論是在政府主導的太空戰略項目領域，還是太空商業開發領域，中美兩國激烈競爭的大幕已然拉起，太空競賽2.0兩強爭霸的時代正式到來。
几年前，SpaceX的崛起徹底改變了美國的太空產業格局。如今，隨着中國民營商業航天的迅猛發展，太空產業的改革潮正逐步在中國興起。越來越多的企業進入這一領域，不斷探索太空旅游、衛星發射、空間資源開發等新興市場。中國的太空產業改革不僅是在推動自身發展的進程中，也是對全球航天格局的重要影響力。這一潮流的持續發展，將可能重新定義未來的太空探索與利用，開啟人類航天事業的新篇章。
中國首次：太空旅行船票開售
北京時間10月24日，中國商業航天公司江蘇深藍航天有限公司/Deep Blue Aerospace在淘寶直播間預售2027年載人亞軌道旅行的飛船票。此次預售僅限兩張飛船票，全款定價為150萬元。
在直播中，售價150萬元的“太空船票”現場直接下單可減免50萬元。上線僅3分鐘，兩張船票便被搶購一空。准乘客需支付5萬元訂金，尾款需在深藍航天北京研發中心簽署合約后支付。同時，深藍航天規定乘客的身體狀況必須適合太空旅行，年齡限制為18至60歲，特殊情況需經過醫學評估。
據鏈接中產品介紹顯示，此次太空旅行將使火箭抵達外太空但不進入軌道，預計將於2027年啟程，由星云-1火箭承運。整個旅程約12分鐘，乘客將要乘坐的載人艙高約4米、直徑3.5米，艙內配置6扇全景舷窗，每次可搭載6名乘客。
在飛船內，每個人都有一個專屬座位。屆時，飛船將穿越100公里高的卡門線（地球大氣層與外太空的分界線），乘客將在至少5分鐘內體驗失重狀態。在到達對地軌道后，可以解開安全帶，在空中吃一個漂浮的蘋果，或喝一杯漂浮的水，盡情享受失重的狀態。隨後，飛船將通過傘降方式返回地球。
對此，不少網友表達了激動之情，紛紛留言，“看着就很興奮”，“電影橋段照進現實”，“努力賺錢去太空旅游”，“想象一下將來的朋友圈震撼”。但與此同時，安全問題是網友們最關心的。“能回得來嗎？”成為不少網友在直播間的疑問。
深藍航天董事長霍亮在直播間中強調，“我們提供的不是單程票，而是往返票。生命安全是我們的首要任務，因此我們必須確保每位乘客都能安全返回。中國在載人航天領域一直保持100%的成功率，這充分體現了我國的航天技朮和工程實力。”
他進一步解釋道，“在安全性方面，我們的飛船和火箭設計中包含了多重冗余措施。每次飛行前，火箭都會經過數百次的測試，以確保任務順利完成。同時，載人艙也配備了多種安全保障，例如艙體邊緣的發動機和上方的降落傘艙，這些都能在緊急情況下實現逃逸，確保乘客安全。我們釆用類似神舟飛船的降落傘回收技朮，確保飛船在返回地面時，降落傘會緩慢展開，逐漸降低高度。此外，我們還設計了類似安全氣囊的緩沖裝置，并配備發動機反推，以保障乘客安全着陸。”
本次中國首次太空旅行船票直播開售，不僅是旅行本身，背後的深藍航天也引起了大眾關注
深藍航天成立於2016年11月28日，全名江蘇深藍航天有限公司，是一家以液體可回收運載火箭研發及提供商業發射服務為主的，集科研、生產、試驗、發射服務為一體的商業航天高新企業。
深藍航天表示，該公司專注於可回收火箭的研發，數年來在這一細分領域保持領先地位。從2021年至2022年，深藍航天成功完成了中國首次液氧煤油火箭的米級到公里級垂直起降/VTVL飛行。這一突破不僅展現了深藍航天的技朮實力，也為未來的商業太空旅行奠定了堅實基礎。
在接下來的11月，深藍航天將按計划執行“星云-1”運載火箭一子級高空垂直回收飛行驗證，并將於2025年一季度實現“星云-1”運載火箭的入軌+回收。該公司稱，2025年星云一號火箭將進行多次回收復用試驗，2026年深藍航天載人飛船箭組合體也將進行數十次試驗，確保亞軌道載人旅行的安全性、可靠性，并在2027年開啟正式亞軌道旅行商業化。
隨着全球商業太空競賽的白熱化，深藍航天正面臨日益激烈的市場競爭，各國企業紛紛投入資源，加速技朮研發。深藍航天的努力不僅對中國的航天事業具有重要意義，也將在全球商業航天的舞台上占據一席之地。
全球太空競賽：中國航天企業強力競爭
實際上，載人飛船的太空旅行在美國等國家早已實現。2021年，英國維珍銀河/Virgin Galactic首次開啟了商業旅客的太空旅行，隨后美國藍色起源/Blue Origin也在兩周內進行了首次商業太空旅游。同年，美國太空探索科技公司/SpaceX利用獵鷹9號火箭搭載的乘龍號太空船，為四名乘客進行了為期三天的軌道太空旅行，并於9月12日成功實施了首個民間太空漫步任務。
如今，深藍航天首次開售太空旅行船票，種種跡象顯示，全球眾多商業航天公司也在加速研發和探索太空旅游的商業化進程。這一趨勢不僅反映了人們對太空旅行的熱情，也推動了相關技朮的快速進步。
而深藍航天的快速發展，正是與中國民營商業航天的蓬勃興起密切相關
自2014年起，中國民營商業航天經曆了十年的發展，全面對標馬斯克的SpaceX，涵蓋火箭、飛船和衛星三個領域。在火箭方面，過去十年中，已有四家公司成功實現入軌發射，包括星際榮耀、星河動力、天兵科技和藍箭航天。如果算上中科院背景的中科宇航，則總數達五家。
根據“中國航天科技活動藍皮書（2023年）”數據顯示，2023年中國共進行了67次航天發射，其中26次為商業發射，成功率高達96%。同時，全年發射了120顆商業衛星，占總發射衛星數量的54%。在2024年1月，東方空間的“引力一號”成功首飛，這是一款中國自主研發的全球最大固體運載火箭，顯著提升了中國民營商業航天的運載能力。
此外，今年力箭、朱雀、快舟、雙曲線、谷神星和捷龍等系列商業運載火箭也相繼成功發射，標志着中國在商業運載火箭技朮方面取得了重大突破。
在飛船方面，載貨和載人是核心功能。目前，飛船公司通過貨物運輸和儀器搭載等方式，支持微重力科學、太空生命科學、空間制藥等領域的研究，同時也為太空愛好者提供旅游體驗。而在衛星方面，中國已發射的民營小衛星數量達到三位數。啟動的低軌衛星互聯網星座計划包括鴻雁星座、虹云工程、GW星座、千帆星座等多個項目，數量龐大。
更值得注意的是，太空旅行的高成本依然是商業化面臨的主要挑戰。太空旅行并不能算新鮮事物，“有錢人先飛”確實是慣例
早在2001年，美國加州商人丹尼斯·蒂托花了近2000萬美元乘坐俄羅斯的聯盟TM-32前往國際空間站。俄羅斯缺錢，靠這個辦法籌集太空經費。船票持續漲價，到2021年，七日游最低票價5000萬美元，長期停留的起步價為9000萬美元。
此外，有6家航天公司計划安排太空旅游項目。SpaceX、維珍銀河、藍色起源、波音、公理太空/Axiom Space和太空透視/Space Perspective，價格從12.5萬美元到5500萬美元不等。
實際上，價格的差異主要來自軌道與亞軌道飛行的本質區別。都叫“太空旅游”，而軌道飛行和亞軌道飛行，難度和成本完全不同。
軌道飛行意為飛船要停留軌道上，以非常高的速度不斷繞着地球轉圈，這種旅行一般需要几天、一個星期乃至更長時間。而亞軌道飛行更像一次“太空跳躍”：飛船發射出去，划出一個巨大的弧線，接着落回地球。
假如同樣是去地球上空100公里的高度，軌道飛行意味着乘客必須達到每小時2.8萬公里以上的速度，亞軌道飛行需要每小時6000公里的速度。所以亞軌道飛行用更少的能量，更少的燃料，價格也就更便宜。
此外，軌道飛行普遍昂貴。2022年4月，SpaceX龍飛船搭乘獵鷹9號前往國際空間站，乘客就是“四人旅游團”。硬件都是馬斯克的Space X提供的，組團的則是公理太空。NASA前宇航員阿萊格里亞、以色列前戰斗機飛行員斯蒂貝、加拿大商人保蒂和美國俄亥俄州房地產經紀康納，各自為這次“十日游”掏出了5500萬美元。
而亞軌道飛行就“便宜多了”。像維珍銀河，高度80公里，飛行2小時，25萬美元。藍色起源，高度100公里，12分鐘，30萬美元。太空透視，高度32公里，6小時，12.5萬美元。
這一次，中國企業想把價格“打下來”，形成新的競爭優勢
近年來，中國民營火箭事業發展迅速，瞄准太空旅游的企業層出不窮。在競爭愈加激烈的市場環境中，提升品牌知名度和市場份額變得尤為重要。
作為尚未實現入軌發射的深藍航天，率先提出“150萬元人民幣一張票”的價格，這一報價成為中國太空旅游的最低價，旨在打破以往的高門檻，讓更多人有機會體驗太空旅行。這一舉措不僅體現了企業的戰略眼光，也表明了其對市場需求的深刻理解。
深藍航天的相關負責人表示，“可回收復用火箭是未來的發展方向。在國內商業火箭領域，競爭非常激烈，我們將通過不斷改進和優化技朮，確保100%的安全性。”這一承諾彰顯了深藍航天對技朮創新和安全性的高度重視，旨在通過提升產品質量和用戶體驗，進一步鞏固其在市場中的地位。
隨着更多中國企業進入太空旅游領域，未來的全球太空旅行競賽格局將會發生很大的變化。深藍航天的降價策略不僅是自身發展的需要，也是推動中國商業航天行業向前發展的重要一步。
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