要點:
“雅萬高鐵”/Whoosh正式啟用，雅萬高鐵名義上由中國與印尼合資興建，但主要是由中國資助建設。作為世界第四大國、東南亞第一大經濟體的印尼，一直積極、公開地吸引其最大貿易和投資夥伴中國的投資。除了對印尼當地造成巨大影響外，對中國制造“走出去”也具有重要借鑒意義。雅萬高鐵的開通運行，也將為中國與其他東南亞國家在“一帶一路”框架下開展基建合作起到示范效應。
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2023年10月2日，印度尼西亞總統佐科在首都雅加達哈利姆高鐵站為雅萬高鐵揭幕，宣布“雅萬高鐵”/Whoosh正式啟用。雅萬高鐵是印度尼西亞以及東南亞最快的列車，是印尼環保型公共交通的現代化。這條造價73億美元的雅萬高鐵，連接印尼首都雅加達以及第4大城市萬隆。更重要的是，這整個項目都是中國北京政府在背後所支持。
印尼東南亞首條高速鐵路
這條全長142公里的雅萬高鐵，是佐科總統主張的大型基礎建設計畫之一，也是中國大陸“一帶一路”倡議的一部分。不過，鐵路正面臨著土地取得、因新冠疫情被迫延宕，以及成本大增等不同的問題，導致延期至今才實現落地。
佐科表示，雅萬高鐵取名叫Whoosh，靈感來自於高速行駛時所發出的聲音。此列車的最高運行速度可每小時可達350公里，同時也是環保大眾運輸系統現代化的證明。Whoosh高速鐵路是來自於6個印尼文的字首，也有更深層的涵義，包括節省時間/Waktu Hemat、優化運作/Operasi Optimal以及可靠系統/Sistem Handal。鐵路採用電力運行，無直接碳排放，最高運行速度可達每小時350公里，將雅加達和萬隆之間的旅行時間從三小時縮短到不到一小時。
該鐵路由國營合資企業PT Kereta Cepat Indonesia China/PT KCIC管理，與當地公共交通系統緊密相連。相關人士補充說，這些列車針對印尼的熱帶氣候進行了改造，並配備了能夠應對地震、洪水和其他緊急情況的安全系統。目前，票價尚未最終確定，但PT KCIC估計，每位乘客的單程票價將從二等艙的16美元到貴賓座位的22.60美元不等。
印尼政府指出，從今年9月第二周開始的免費試乘時間將會延長，預定10月中旬才要開始收錢。雅萬高鐵將在東雅加達的哈林火車站和西爪哇西萬隆的帕達拉朗火車站之間行駛，西爪哇是印尼第二大城市和主要的藝術和文化中心。此外，雅萬高鐵也將延伸至印尼第2大城市，位於爪哇島東北方的泗水。
上週，雅加達居民代表參加了一次公開試乘，他說到，“我很高興也很興奮，我們終於可以在印度尼西亞乘坐高鐵了。”但是，總部設在雅加達的非政府組織交通研究所的執行主任卻表示說，“公眾并不真的需要雅加達至萬隆這條線路上的高鐵，因為在這兩座城市之間已經有許多其他交通方式。他說，如果高鐵連接雅加達和泗水，將對經濟產生重大影響。然而，他對鐵路項目在不到30年的運營中盈利持悲觀態度。因為，高鐵不能取代以前存在的舊交通工具，人們當然更願意使用便宜得多的短途交通工具。”
主要由中國資助建設
雅萬高鐵名義上由中國與印尼合資興建，但主要是由中國資助建設。作為世界第四大國、東南亞第一大經濟體的印尼，一直積極、公開地吸引其最大貿易和投資夥伴中國的投資。
作為中國“一帶一路”倡議的一部分，該列車協議於2015年首次簽署，並於當年稍後開始建造。該項目最初預計於2019年完工，但由於Covid-19大流行以及土地採購和成本不斷膨脹，導致營運多次延遲。原定耗資不到50億美元，結果工程延遲4年才完成，且最終耗資超過70億美元。PT KCIC董事Dwiyana表示，中國高鐵建設經驗丰富、技朮先進。雅萬高鐵很快、很安靜、也很平穩，希望高鐵的開通能夠減少雅加達地區的交通擁堵和污染，推動印尼民眾轉變出行方式。
中國外交部發言人毛寧在2023年9月14日的例行記者會上表示，雅萬高鐵是中印尼共建“一帶一路”合作旗艦項目，一直得到兩國元首的親自關心推動。作為東南亞首條高速鐵路，雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地，也是中國同地區國家堅持共商共建共享、攜手邁向現代化的成功范例，將有力提升地區互聯互通發展水平。
未來將形成高鐵經濟走廊
雅萬高鐵的建成通車不僅將提供出行便利，也將助力印尼破除發展瓶頸，為經濟注入新動力。雅加達與萬隆之間的高速公路經常出現堵車，100多公里的路程有時會耗費五六個小時。然而，雅加達和萬隆等主要城市的交通擁堵已成為制約印尼經濟增長的重要因素之一，每年給經濟帶來近50億美元的損失。
隨着雅萬高鐵的開通，雅加達與萬隆間的經貿往來將獲得增長，沿線地區也有望成為產業發展的熱點地區。雅萬高鐵是印尼迄今為止最大規模的外來投資項目，將促進區域經濟和產業的發展。高鐵鋪就的是一條融合之路、開放之路、共富之路，不僅縮短了城市間的時空距離，還會帶動產業結搆優化升級，為沿線經濟發展賦能。中方願同印尼分享成熟經驗，共同做好高鐵興業興城這篇大文章。
此外長遠來看，雅萬高鐵建成通車將進一步優化當地投資環境，增加民眾就業機會，有力帶動沿線商業開發和旅游發展，甚至形成新的增長點，加快形成高鐵經濟走廊。事實上，雅萬高鐵在建設過程中大量釆購使用印尼本地生產的水泥等原材料，已經帶動了當地經濟發展。項目還大量招聘印尼員工參與工程建設，累計為當地帶來5.1萬人次的就業，培訓印尼員工4.5萬人次。
早前，印尼國會前議長馬祖基表示，雅萬高鐵釆用了中國高鐵技朮，這使印尼有機會獲得先進高鐵系統運營和維護方面的知識和經驗。而這種技朮轉讓，可以促進印尼交通和技朮行業的整體增長。
除了對印尼當地造成巨大影響外，對中國制造“走出去”也具有重要借鑒意義
雅萬高鐵是“一帶一路”建設和中國印尼兩國務實合作的標志性項目，也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設項目。這條高鐵的開通運行，也將為中國與其他東南亞國家在“一帶一路”框架下開展基建合作起到示范效應。
2021年12月3日，連接昆明和萬象、全線釆用中國標准的中老鐵路正式開通運營。此外，中泰鐵路一期正在建設中，計划於2026年竣工通車。馬來西亞東海岸鐵路計划於2026年年底實現A、B段完工，並於2027年年底實現C段完工。
中國高鐵經過多年的發展、完善，已形成世界上最大規模的高鐵網絡，技朮體系處於領先地位。作為中國高鐵全面“走出去”的第一單，雅萬高鐵展現了中國技朮的先進性、穩定性和適用性。雅萬高鐵是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務實合作的標志性項目，生動詮釋了“一帶一路”倡議中的“共商、共建、共享”的理念，對我們做好其他同類項目具有重要的參考借鑒意義。可以說，雅萬高鐵成功建成，直接證明了中國制造技朮成熟、效率高、標准國際化、適應當地環境、努力嵌入東道國的發展規划中，將極大助力中國制造“走出去”，也將更加激發廣大發展中國家堅持走符合自身國情發展道路的信心。
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