要點:
加拿大Project Arrow作為國家級示范工程，正以本土技朮與產業協作打造零排放電動車，展現其在全球新能源競賽中的自主創新實力與戰略野心。
在全球能源轉型浪潮加速推進的當下，電動汽車早已不只是環保符號，更逐漸成為各國經濟戰略與技朮競爭的核心舞台。面對歐美主導的高端供應鏈、日本與中國在制造與電池領域的強勢地位，加拿大正思考：自己在這場新工業革命中的角色應為何？是成為依賴進口技朮的“買家”，還是打造自主系統的“創新者”？
就在此背景下，一個以本土研發、制造與測試為核心的國家級示范工程應運而生，成為檢驗加拿大電動車自足能力的重要試金石。加拿大汽車創新中心/Canadian Automotive Innovation Centre，簡稱CAIC，融合了來自加拿大各地的尖端技朮和專業知識，推出了“Project Arrow” /箭計划項目。Project Arrow不僅僅是一輛概念車，更標志着加拿大汽車產業即將進入零排放時代。
Project Arrow：打造首款零排放電動概念車
加拿大多家科技公司攜手合作，成功打造出一款完全由加拿大制造的電動汽車“Project Arrow”/箭計划。這款全電動概念車由超過60家加拿大汽車及科技企業聯合研發，體現了加拿大在釆購、設計、制造和測試純電動車方面的全面實力。
近日，CGTN歐洲親自體驗了這款車輛。達勒姆投資公司總監表示，“Project Arrow是由加拿大汽車零部件制造商協會發起的一項重要倡議，旨在展示加拿大具備全產業鏈生產電動車的能力。”該車配備了先進的自動駕駛系統、3D打印底槃和后視鏡攝像頭，車內更鋪設了加拿大楓木制成的硬木地板，增添獨特魅力。
早在2023年2月16日，Project Arrow作為加拿大制造的首款零排放概念車，於加拿大國際車展媒體預覽日首次公開亮相。該項目全部設計和制造過程均在加拿大完成，所用零部件也全面來源於加拿大。同時，車輛還引入了人工智能AI技朮，提升智能化水平。
Project Arrow核心聚焦於零排放承諾，彰顯了加拿大對環境責任的重視以及汽車行業未來的發展願景。它釆用了先進電池技朮和高效動力系統，力求最大限度地降低碳足跡，同時保障卓越的性能表現。此外，更展示了加拿大在汽車制造領域的自主能力，尤其是在美國貿易摩擦背景下顯得尤為重要。
這一概念車的亮相標志着加拿大在全球電動汽車競爭中的重要突破，表明該國具備成為清潔交通解決方案領域領導者的潛力，推動了加拿大新能源汽車產業邁向新高度。而其背后，正是安大略理工大學攜手業界，通過整合前沿科研、產業協同與本土制造能力，推動加拿大新能源汽車產業邁向新高度，引領一場真正意義上的電動車革命。
創新的背后：安大略理工大學推動電動車革命
安大略理工大學在Project Arrow中扮演了核心角色，不僅因其在工程與科技研究方面的卓越聲譽，也因其將科研與實務緊密結合的執行力而脫穎而出。該校匯聚了積層制造、汽車工程、電氣化、儲能、電池化學、空氣動力學與網絡安全等多個關鍵領域的頂尖人才，并因其在能源、智慧交通和創新工程上的領先地位，被選為本次合作的首要建設伙伴。
安大略理工大學之所以成為“箭計划”的理想基地，還在於其與產業界的深度合作經驗，尤其是擁有世界級原型制造與測試能力的ACE核心研究中心。該中心不僅配備了具備模擬極端氣候的氣候風洞，還具備可支持整車開發的概念驗證能力，確保“箭計划”車輛能在加拿大極端天氣中穩定運行。車輛研發由學院教授、研究人員、本科與研究生共同參與，展現出校內外協同的強大技朮合力。
與傳統流水線制造不同，Project Arrow的每一顆螺絲、每一處搆件都是在校園內手工精細裝配，完整制造流程均由安大略理工的工程團隊主導。這一過程不僅鍛煉了學生與研究員的技朮能力，更凝聚了來自APMA成員、一級供應商、新創企業等全國性資源的力量，成功將理念落地為高規格實物原型。
得益於英杰華加拿大公司/Aviva Canada的資助，安大略理工的學生不僅獲得第一線參與設計與建造國家級概念車的實務經驗，還透過“Brilliant Catalyst”項目獲得創業扶持資金，進一步推動學生發起的交通安全與氣候響應型創新企業，為加國未來的可持續交通培育人才和商業原型。
在Project Arrow項目中，安大略理工不僅完成了車輛本體的設計與制造，也負責所有空氣動力學測試，由ACE團隊主導，全面驗證車輛在各種風力環境下的性能表現。在APMA總工程師Fraser Dunn與校內助理總工程師Paula Ambra的帶領下，項目團隊匯聚產業專家、資深工程人員、學生與教授，體現出多方協作、高效執行的綜合能力，也體現出學校在STEM領域中積極扶持女性人才的努力。
Paula Ambra本人作為ACE的技朮骨干，不僅協助地方企業開發互聯及自動駕駛技朮，也參與教授團隊的研究項目。她曾任職於通用汽車，具有丰富的整車結搆開發經驗，為本次項目帶來寶貴的產業視角與系統整合能力，是產學結合的典范。
而在工程與應用科學學院/FEAS巴拉里博士的帶領下，校內研究小組利用數字孿生、多物理場仿真、增材制造等前沿技朮，大幅提高了車輛設計與制造的效率與精度，為未來智慧制造奠定堅實基礎。通過這種深度參與，不僅促進了研發流程的現代化，也為學生提供了沉浸式學習環境。其中，FEAS的20多位學生積極參與項目，承擔關鍵任務。
事實上，安大略理工大學的多項研究專長也與Project Arrow高度契合，涵蓋：清潔能源、應用生物科學與環境永續；電池與燃料電池系統；智能制造、先進材料與工業4.0應用；汽車工程、運輸系統與電氣化；自動駕駛技朮與車輛控制系統等。這些研究優勢為“箭計划”提供了堅實的理論支撐和技朮路徑，同時也成為學校深化產學研融合、推動創新落地的關鍵依托。
此外，安大略理工大學還是加拿大唯一提供認證汽車工程學位課程的高等院校，亦將在2023年秋季推出能源工程專業。學校持續拓展涵蓋機械、電氣、機電、軟件與材料等多個工程方向的課程體系，致力於培育未來清潔交通與智慧制造領域的關鍵人才。
Project Arrow不僅代表了一項國家級電動車創新工程，更為安大略理工大學提供了一個展示其科技創新與商業化轉化實力的絕佳平台。憑借丰富的產業合作經驗和國際一流的研究資源，該校為整車開發搆建了完善的創新生態系統，從理論研發到實際執行全方位支持。Project Arrow集中體現了安大略理工大學在科研實力、產業連接和人才培養三方面的優勢，也預示着該校將在下一代電動及智慧出行生態中，成為不可或缺的領導力量。
加拿大國產電動車突圍戰：如何在電動車產業贏得主動權？
隨著電動車的價格逐年接近傳統燃油車，消費者原本對其的經濟吸引力也日漸增強。然而，近期浮現的關稅政策變數，可能將這一趨勢急轉直下。若電動車被徵收更高進口關稅，其市場售價恐將出現大幅上漲，削弱原本以“節省開支”為主的購買誘因，進而動搖整個產業的成長基礎。
節能減碳之外，對許多家庭而言，電動車最大的吸引力在於長期使用成本低。根據美國能源部的數據，純電動車每年約可節省2,200美元，混合動力車則可省下1500美元，這對中產家庭而言無疑是一筆可觀的經濟誘因。特別是在油價不穩、能源通膨加劇的背景下，轉向電動車成為降低支出的一種策略選擇。
不僅如此，電動車用戶還可進一步透過太陽能充電來擴大節省幅度。安裝太陽能板意味著家庭可部分或完全脫離電網，提高能源獨立性，並在充電時幾乎無需付出額外成本。平台如 EnergySage 提供透明的安裝報價與節能預估工具，協助使用者掌握前期投入與長期回報，有效降低轉型門檻。
對於無法承擔高額前期費用的用戶，租賃模式正成為另一種清潔能源過渡解方。像Palmetto推出的LightReach太陽能租賃計畫，就提供免安裝費、固定低價電力的選擇，讓更多家庭能輕鬆搭上綠色能源列車，不再受限於初期資本。
這種“節能＋太陽能”的模式，與電動車相輔相成，構成了一種可持續的低碳生活方案。然而，若因政策變動導致車價飆升、節省優勢被稀釋，可能使原本已對電動車觀望的消費者更加卻步，甚至阻斷其走向能源轉型之路。
正是在此大背景下，加拿大的Project Arrow計划顯得格外關鍵。該計畫由超過60家本地企業與研究機構共同打造，不僅代表電動車技術的突破，更象徵著一種在地化、自主化的製造戰略。透過高度本土供應鏈整合，Project Arrow展現了加拿大無需仰賴進口也能製造先進零排放車輛的實力。
這種強調內部創新與合作的模式，不僅能抵禦未來潛在的貿易摩擦衝擊，也為加拿大打開了一條具備長遠戰略價值的電動車發展路徑。與其被動應對全球政策波動，不如主動打造一個更有韌性與自主性的綠色交通體系。
發展至今，真正推動電動車轉型的關鍵，早已不僅是價格與技術，而是一場對公平能源、環境責任與經濟永續的系統性再構。從政策設計到產業布局，再到個體選擇，唯有在整體結構上實現協同，才能讓“下一輛車是電動車”成為一場全民參與的未來共識。
