2023年9月25日金融快訊Market Briefing
2022 年對 SpaceX 來說是偉大的一年，但 2023 年已經更好了。2022 年，SpaceX 發射了創紀錄的61 枚太空火箭，比地球上任何其他公司或國家都多。今年，中國計劃進行 60 次發射，希望接近 SpaceX 去年的紀錄。 但 SpaceX 本身已經打破了這項紀錄。上週五，它啟動了今年的第 66 次任務。
令人難以置信的數字
根據SpaceExplored 網站統計SpaceX 的發射情況，到目前為止，SpaceX 已向軌道發射了62 次獵鷹9 號任務，以及3 次獵鷹重型任務和一次試飛。它的星艦巨型火箭。即使你不計算那次試飛或獵鷹重型任務，事實證明，單一SpaceX 型號的發射頻率已經超過了SpaceX 去年所有的發射次數，而且還超過了SpaceX 的發射次數。中國甚至希望在今年底前啟動。
為什麼這對投資人很重要？
顯然，SpaceX 建立的太空計畫比美國、歐洲和中國的太空計畫還要大，這一事實給了 SpaceX 很大的吹噓的權利。此時，當潛在客戶正在尋找一家公司將其衛星送入軌道時，SpaceX 顯然會是第一個想到的公司。
對於仍希望投資假設的 SpaceX 首次公開發行/IPO 的投資者來說，這應該意味著減少 SpaceX 發射廣告的支出，以及可能增加 SpaceX 競爭對手的行銷支出，例如聯合發射聯盟/ULA 和阿麗亞娜航太公司。再加上SpaceX 已經較低的太空發射成本，這使得SpaceX 相對於競爭對手的航天公司具有持久的經濟優勢。
優勢疊加優勢
但對於 SpaceX 來說，這個故事變得更好。相反，對於共同擁有 ULA 的兩家公司波音和洛克希德·馬丁，以及空中巴士來說，情況更糟，根據標準普爾全球市場情報的數據，空中巴士是阿麗亞娜航太公司的最大股東。 考慮到 ULA 每次發射 Atlas V 火箭時，火箭發射的 1.09 億美元成本全部花費在發射器上，而發射器在使用後會在大氣中燃燒。
相較之下，在大多數 SpaceX 獵鷹 9 號和獵鷹重型發射中，第一級助推器會返回地球，以便補充燃料並在後續發射中重複使用。它們可重複使用，無需重建，這為 SpaceX 節省了資金。事實上，由於可多次重複使用，每架獵鷹 9 號的初始成本可以根據其飛行的總次數進行攤提。
SpaceX 運作原理，這在實務上是如何運作的？
據 SpaceX 稱，第一級約佔獵鷹 9 號火箭總成本的60% 。乘以 6700 萬美元，意味著第一階段的成本約為 4020 萬美元。事情是這樣的：
2023 年 7 月，SpaceX 的一架獵鷹 9 號火箭創下了 15 次重複使用的新紀錄。假設這是 SpaceX 重複使用第一級助推器的次數上限。但即使是這樣， 4020 萬美元除以 16 意味著 SpaceX 每次任務的第一階段實際上只花費 250 萬美元。
再加上 Falcon 9 號剩餘 40% 的成本與第一階段無關，每次 Falcon 9 發射的有效成本僅為 2930 萬美元，比一次性 ULA Atlas V 發射約 8000 萬美元便宜。
對投資者意味著什麼
美國政府希望讓多家航太公司繼續營業，並在政府發射工作中相互競爭，這意味著，即使ULA 火箭比SpaceX 火箭更貴，政府也可能會繼續將部分發射任務授予SpaceX 的競爭對手，目前是這樣。但隨著時間的推移，政府預算越來越緊縮，我預計除了該公司的商業合約和自己的星鏈發射之外，越來越多的太空工作將交給 SpaceX。
另外，在未來的某個時候，其他航太公司也將推出自己的火箭。事實上，藍色起源、螢火蟲和相對論空間都在努力做到這一點。這些新的航太公司的價格可能還無法擊敗 SpaceX。但他們中的一個或多個很有可能能夠擊敗 ULA 的價格。
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