2023年10月26日金融快訊Market Briefing
目前，客戶不願為電動車支付額外費用，這使得福特 (F) 大幅提高電動車產量的雄心勃勃且耗資巨大的計劃變得更加複雜。儘管福特以及整個產業的電動車銷量正在成長，但成長速度並未達到福特預期。
福特高層強調，該公司不會削減未來電動車車型的支出。但它現在計劃比之前計劃更加緩慢地提高其電動車製造能力以及在該產能上的支出。福特財務長約翰·勞勒/John Lawler表示，“我們不會放棄第二代電動車/EV產品，不過我們正在考慮我們部署產能的速度，將取消部分投資。”
福特汽車近日表示，北美的許多客戶不再願意為電動車支付比內燃機或混合動力車更高的費用。勞勒表示，福特將推遲約120億美元的電動車製造能力支出計劃，其中包括計劃在肯塔基州新園區建設第二家電池工廠。但他指出，藍色橢圓城(福特在田納西州的新電動車製造園區)的建設將按原計劃繼續進行。“客戶將決定數量是多少。”勞勒說。“福特能夠平衡汽油、混合動力和電動車的生產，以趕上電動車採用的速度，這是其他公司無法做到的。”
作為第三季財報的一部分，福特表示，其電動車業務部門福特Model e在此期間營運虧損13億美元。儘管營收成長了26%，但虧損額大約是去年同期的兩倍。到2023年前三個季度，Model e的營運虧損約為31億美元，與福特先前的指導方針一致，即Model e業務部門全年營運虧損為45億美元。鑑於與美國汽車工人聯合會達成的初步協議，福特近日撤回了2023年的全部指引。
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